【南京南站发生野猪侵线】机械师排查时,被邻线列车碰撞不幸身亡,反映出哪些问题?网友:最可怜的是小伙子人死了不仅不会落声好!

出事的时候怪“执行人员不按规章制度操作”不出事的时候怪“执行人员不懂得灵活变通引起晚点过多，乘客投诉”总之一切错“都是下面的人乱搞”

他肯定不是傻子，明明申请非交汇侧，却去了交汇侧，我猜有这几种可能：第一种：紧急情况下，已经来不及重新申请，他挺身上去处理了。第二种：申请交汇侧得扣钱，甚至不止扣他一个人的钱，在可能要扣钱的人群威胁下，他不得不撒了个谎，结果把自己搭进去了。第三种：他申请了交汇侧，上面怕麻烦给他改成了非交汇侧，还没正式告诉他。

D5515次随车机械师下车排查处置故障过程中，被邻线限速通过的列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。所以机械师其实是被邻线的列车撞了。虽然野猪也有责任，但是通路部门的应急处置和人员培训是不是也有问题？

领导责任重重拿起轻轻放下，制度缺陷铁路系统闭口不谈，违章操作的可不是工程师能决定要不要做的逝者安息

说句大实话：野猪退出三有保护之后，很多地方都开始尝试野猪狩猎，但可能是因为政策转向初期，各地都会有顾虑，狩猎都是“偷偷”进行。前一段宁夏西吉野猪狩猎引爆热搜后，舆论导向是正面的，这其实也是给受野猪之害的地方政府一个积极信号：只要是科学的，该怎么处理就怎么处理，大大方方的干！而大城市对于野猪的防治，就复杂的多了。

和野猪没关系，机械师处理野猪被撞时候。就不应该有一辆车去撞他。就是调度出现了问题。野猪被撞不可避免，但是在处理野猪被撞时候，调度可以避免另一辆车撞机械师。

我看很多人注意力都在野猪身上了大概这些人的重点是“野猪肉好不好吃”吧列车碰撞异物，机械师按规程报备并下车检查。但机械师在检查过程中侵线了，被对向列车碰撞身亡。活脱脱的安全生产事故。

当年我在上海中芯接受装机培训，当时我才入职一个月，带我的人因为着急去续云雨情，一着急把机械臂给撞断了，当时我全程在旁边观看，因为按照公司规定，第一台机在旁边观看学习，第二台机帮忙打下手，第三台才可以在有经验的工程师监督下工作。但是第二天还是接到了让我背锅的电话，原因是如果让带我的人背锅，他后面就不能到中芯干活儿了，如果让机台背锅，说机台有bug，后续客户就不买机台了，所以让我这个刚入职一个月的新人背锅正好。所以，无论事故的根本原因是啥，很可能这次事故的最终结果，就是机械师违规操作。当然，最后我没能背锅，因为客户看了监控。

我感觉现在有的人想把这件事往野猪身上引导，但是野猪只是这件事的诱因，可能与这件事有因果关系，但是可能没有直接关系。因为机械师邻县线速通过的列车碰撞而死，这个事情可能就处于是否需要调查，可能要是让家属满意，可能就民不告、官不究，但是如果要闹大了必须调查，可能有人要为这件事负责。至于如何避免此事的在次发生，这件事可能不是意外就是人祸，可能无法完全避免，只能是谁遇到了、谁倒霉，遇不到只能说命好。

最可怜的是小伙子人死了不仅不会落声好，还会成为未来一个月乃至半年的通报对象，真是人死了还要被竖反面典型。别说工伤了，所在站段都得人均扣一千左右。PS：今年上海局人身伤亡事故的指标已经用完了，每一起事故都会严肃处理。