南京现存16台蒸汽机车,每一台都藏着一段往事

翻开南京的铁路版图，这座襟江带河的古城不仅是华东路网的枢纽，更是一座露天的铁道博物馆。至少还有16台蒸汽机车，散落在铁路车站、院校、厂区、公园和博物馆里，成为这座城市铁路记忆的实物注脚。

制图：王尧PRC，在此致谢。

浦镇车辆厂的厂区深处，静静封存着上游型1430号蒸汽机车，这台由唐山机车车辆厂生产的经典机车，至今仍保持着当年的规整模样。

它的车身线条硬朗利落，黑亮的锅炉外壳泛着沉稳的金属光泽，红色的轮缘与白色的编号标识清晰醒目，每一处部件都摆放得整整齐齐，没有杂乱的锈蚀痕迹。作为准轨蒸汽机车，它曾能跑出最高80km/h的时速，在铁轨上完成过无数次牵引任务，见证了国内工业运输的发展历程。

如今它不再上线运行，却以完整整齐的封存状态留在这里，成了一座鲜活的工业时代标本。路过的人总能一眼望见它挺拔的身姿，仿佛还能听见当年汽笛鸣响的余韵，触摸到属于蒸汽时代的滚烫温度。

雨花台区梅钢工业文化旅游区，是依托原宝钢梅山钢铁厂工业遗产打造的国家4A级景区。1969年4月24日，梅山钢铁厂的前身九四二四工程正式破土动工，两万多建设者遵照嘱托开启“抢焦夺铁”大会战，仅用两年多就创造了“一年出焦、一年出铁，两年基本建成”的世界冶金建设奇迹，让这片土地从无到有崛起为重要的钢铁基地。

当年在厂区里最忙的调车机车，日夜不停地转运钢坯和矿石，见证了梅山从一片江滩到钢铁重镇的全过程。原车号已随岁月淡去，特意被改号为“9424”，纪念那段火红的钢铁岁月。

鼓楼区下关火车主题公园里放着一台上游型，原车号0424，现改刷为0985，整体保存较完整，漆面有褪色，和几节YZ22型硬座车连挂陈列。

上游型蒸汽机车代号SY，寓意“力争上游”，是我国专为工矿企业设计的小型蒸汽机车。它1959年由大连厂与唐山厂联合设计，最初命名为“工农型”，1960年完成修改后定名，1964年转入批量生产，前后共有多家工厂参与制造，直到1999年正式停产，总产量达1769台，是国内工矿领域产量最高、服役时间最长的蒸汽机车之一。

建邺区莫愁湖东路公馆菜食府停车场早年还停过一台上游型0368，从机车铭牌上“交通部唐山机车车辆工厂”的标识可以推断，它的生产时段大致在1970年至1975年之间。

当年它被安置在停车场的专用展示轨道上，虽仅保留了机车头部分、缺失配套煤水车，车身却被重新涂刷一新，还特意加装了登车扶手与踏板，方便市民近距离观赏触摸。后来随着食府停业关闭，这台上游型0368号机车也随之迁移，如今具体去向暂未公开。

南京东机务段地处南京栖霞区尧化门，这里静静陈列着一台承载时代记忆的建设型6284号蒸汽机车。这台机车由大同机车厂于1984年制造，最初配属上海铁路局，早年曾封存于原南京西机务段，后随南京西站地区铁路机辆设施搬迁的推进，从南京西作业基地转至南京东机务段。

经过翻新整备后，它被重新喷涂编号1666号，与一台ND5内燃机车并排静态展示，整车保存状态完整，锅炉、走行部等核心部件都保留着当年的工业质感。

作为国内为数不多留存至今的建设型蒸汽机车，它见证了中国铁路从蒸汽时代向内燃、电气化时代的跨越，也串联起南京西站百年运营、机辆设施逐步搬迁的城市铁路史。

目前这台机车位于机务段厂区内部，暂不对外开放，是铁路爱好者心中极具分量的“活化石”。

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