南京是郑和下西洋的大本营和决策地，他在这里生活、任职、造船、出海，留下了大量历史遗迹，想了解郑和在南京的踪迹。
哪些地方能找着郑和的影子？
马府街一带是郑和府邸所在地，因郑和本姓马而得名，范围大致在长白街到太平南路之间，原址上现在建有郑和公园。
龙江关附近是郑和船队出发的地方，宝船厂遗址公园就在这里，曾经是中世纪最大的造船厂。
牛首山南麓有郑和墓，按伊斯兰风格修建，但有学者考证这可能是郑和养子郑义的墓，郑和真葬处可能在牛首山西麓广缘寺附近。
狮子山麓原有龙江天妃宫，郑和每次出海前后都会来祭祀妈祖，现在重建的天妃宫和静海寺相邻。
天妃宫
仪凤门外狮子山麓的天妃宫，俗称龙江天妃庙，是一座奉祀海神妈祖的庙宇。这是郑和第一次出使归来后，朱棣敕令所建的。据《明太宗实录》载：“永乐五年（1407）九月初八，新建龙江天妃庙成，遣太常寺少卿朱焯祭告。时太监郑和使古里、满剌加诸国还，言神多感应，故有是命。”接着“永乐七年正月初六，享太庙，封天妃为‘护国庇民妙灵昭应弘仁普济天妃’，赐庙额曰‘弘仁普济天妃之宫’”。
此后的六百多年间，天妃宫虽几度损毁并重建，但其“巍峨宝殿”终未能躲过发生于清咸丰年间太平军战火的摧毁。庆幸的是，永乐十四年（1416），郑和第四次远航西洋归来后，为纪念在航海途中庇护船队的妈祖，向明成祖朱棣禀奏得敕命而立的御制碑——“御制弘仁普济天妃宫碑”（俗称天妃宫碑）被保存了下来。
天妃宫碑高4.63米，加上龟趺（碑下龟形石座）高约6米，重27吨。碑石镌刻着朱棣亲自撰写的碑文，碑文前半部分是散文，后半部分是诗歌，内容包括颂扬明太祖朱元璋在位时的功德、郑和下西洋的航海事迹、途中受到妈祖保佑平安归来的经历。如今此碑经修复后保存在静海寺内“三宿岩”旁。
作为中国海上丝绸之路的重要遗存，天妃宫见证了明代航海壮举的辉煌。
在明代南京祭祀天妃的庙宇中，龙江天妃宫规格最高、规模最为宏大，明成祖敕封“护国庇民妙灵昭应弘仁普济天妃”，并亲自撰写为天妃歌功颂德的天妃宫碑碑文。郑和将海神天妃作为他的精神支柱，在之后的六次下西洋出航之前及归航后，都要专程前往龙江天妃宫祭祀妈祖。
而今日，当人们驻足天妃宫巍峨的殿宇前，回望郑和宝船扬帆的壮阔史诗时，推荐读一读由万贵祥老师执笔的《南京天妃宫赋》，既重现了妈祖踏浪护航的灵迹，亦勾连起南京作为古代海上丝绸之路起点的文化基因，将天妃宫的沧桑兴替、两岸同源的信仰纽带，乃至“海不扬波，万邦同沐乎圣德”的和平愿景，悉数融于辞章之间。
郑和公园
南京郑和公园位于南京市秦淮区太平南路的中段东侧，始建于1953年， 原名太平公园，1985年5月3日为纪念郑和下西洋580周年而更名为郑和公园。郑和公园占地2.2公顷，建筑面积2100平方米。
公园以古典江南园林风格建造，包括双抱亭、长廊、庭院式郑和纪念馆等。园内有太湖石堆砌的大假山和三角亭，以及盆景园。郑和纪念馆为仿明建筑，陈列与郑和相关的物品，如印刷品、瓷器碎片等。公园与郑和有深厚的历史联系，园内有明成祖朱棣为纪念郑和航海平安而建的“龙江天妃宫”及“御制弘仁普济天妃宫之碑”，为江苏省文物保护单位。
郑和公园是个小公园，里面有郑和纪念馆。这个公园明代是郑和府邸的花园。
这个公园离我住的地方非常近，我从郑和公园南面的马府街走过来，到了郑和公园东面入口才想到郑和原姓马，郑是赐姓。这个马府街很可能来源于郑和的府邸。后面网上一查，果然郑和的府邸就是马府，马府街就是来源于马府。马府街上有一个马府街小学，里面不大，但有高大繁茂的银杏树，整洁的红色墙砖的教学楼，感觉一种很深厚的文化气息散发，在这里上学的小学生应该挺幸福吧。
郑和公园是个开放式的公园，东面有郑和纪念馆的入口。
这里似乎充满浓郁的生机，纪念馆门口的松树松针长的很长。门里的银杏树高大茂盛。
纪念馆这个门口进去后是左边是走廊，右边的两层小楼是纪念馆，再往里走，是一个小花园，里面有郑和的塑像。塑像里的郑和还很年轻。
郑和塑像面对着几棵高大的银杏树。银杏树叶开始变黄。照片很难表现出阳光照在银杏树叶上的光亮和质感。这个小花园里没什么人，很安静。就让郑和在这高大茂盛的银杏树陪伴下安息吧。
郑和的墓没在这里，在南京南面的牛首山上，但这里是郑和府邸的花园，是郑和长期生活的地方。
郑和纪念馆门没开，只能从玻璃窗往里看看。
花园的墙上有一些相关的资料中外名人对郑和下西洋的评价。
再往西面走，出了纪念馆，是郑和公园的一个小湖，很小，有些假山，树木不少，种类也多。湖北面是个广场，面积不算小。广场的东面靠近郑和纪念馆的地方，有一株紫藤已有六百多年。
南京郑和公园而言，这里除了拥有江南古典园林的那些元素，比如假山、喷泉、池水、亭台楼阁以外，还有非常吸引人的，或者说属于南京郑和公园独特而又靓丽的风景线。
宝船厂遗址公园
公元1405年的7月11日，伟大的航海家郑和背负国家的使命和信任，毅然决然走向了凶险未知的大海，率领庞大船队开启了七下西洋的伟大征程，建立了和平友好互惠的古代海上丝绸之路。
南京郑和宝船遗址公园坐落于龙江宝船厂遗址之上，是南京市为纪念郑和下西洋600年而投资开发的一座大型遗址性公园，由东、中、西三片八区组成，总占地约280亩。
郑和七下西洋所用的船只，很多都是在当年的龙江宝船厂建造的。据史料记载，仅永乐五年（1407年），该船厂就改造各类海运船249只，以备出使西洋诸国需要。
想象一下，宝船厂七条长长的船坞同时开造，能同时建造大小近百艘宝船。现场官丁、匠丁、后勤杂役等两万余人；船厂内锤、锯、斧、凿叮当之声，搬运木材的号子声日夜不息，响彻云霄--这是何等壮观的景象。
在宝船厂遗址展出文物中，一种被称为“明瓦”的物件引起了记者的兴趣，原来这就是古代用蚌壳制作的“玻璃窗”。在此前对宝船厂的考古发掘中，发现了8枚蚌壳，每片都切割成整齐的长方形，打磨平整后的蚌片仅厚0.1毫米，晶莹透光。宝船厂的工匠们会把磨制好的蚌片安放到长宽在6到7厘米的宝船木格窗上，既挡海浪风雨，又保证屋中透亮，这样的设计颇有巧思。
当然，更具科技含量的，还是体现在宝船的造船工艺和技术上，其中最突出的是水密隔舱设计、广泛使用的多层船板和独特的榫卯工艺等。以水密隔舱的制造为例，船板之间的粘连和拼缝，是用扁凿、铁锤将麻丝、桐油和石灰等做成的捻料嵌进船板缝隙，使之密不透水。这就是古代造船中有名的“捻缝技术”。
宝船靠什么动力在海上行驶？在这个关键环节上，宝船也采用了独特的设计：与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帐篷面带有桁条。这种帆虽然较重升起来费力，却拥有极高的受风效率，船速得以提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，转角灵活，可以有效利用多面来风。
郑和第一次出航的船队至少有四十多艘，配备了当时最先进的航海仪器和武器装备。像这样大规模的船队以及精良的装备，不仅在中国历史上是头一次，在世界航海史上也前所未有。
在南京龙江宝船厂遗址公园，有一根长达11.7米的黝黑舵杆颇为引人注目。据说，此舵杆是由一个整木做成，木质为产自云南一带的铁力木，十分坚硬耐腐。舵杆的上端截面呈正方形，并有两个方形斜穿方孔，用以安装舵柄；下端是扁形并有三个长方形浅槽，用以安装舵叶的。专家考证，按照这个舵杆长度算出船的大小和郑和“二千料海船”“长四十四丈四尺，阔一十八丈”的记载正好吻合。
除了宝船所拥有的巨大体量，记者还了解到，为了抗击海上风浪和海盗船冲击而产生断裂的危险，宝船厂的工匠们可谓匠心独运：一是缩小宝船的长宽比例，长宽比值为2.45左右，所以宝船的体形看起来胖乎乎的。二是为了承受纵向总弯曲力距，采用“层层厚板，叠积层累”，加厚船板。专家推测，最大宝船底板和甲板达到340毫米和380毫米的厚度。三是船舷与隔舱板壁紧密结合，牢固地支撑着两舷，形成箱形结构。这些措施大大加强了船体的结构强度和抗撞性能，东南亚的海盗船根本无法与其比固，更不用说撞散宝船了。
世事无常，繁华易逝。永乐二十二年（1424年）明仁宗朱高炽登基后即刻颁布命令：“下西洋诸国宝船，悉皆停止。如已在福建、太仓等处安泊者，俱回南京，将带去货物仍于内府该库交收……各处修造下番海船，悉皆停止。”于是，那支劈波斩浪、昼夜星驰在大海之上的庞大舟师即刻被裁撤，无数的宝船只得一一收起巨帆停进了龙江船厂和宝船厂。原本人声鼎沸、昼夜喧嚣的造船基地骤然静默，一艘艘尚未建好的大船则任凭风吹雨打毁朽沉泥，举世无双的造船厂在无声的岁月流逝中“鞠为茂草”……
到明宪宗时，兵部尚书刘大夏则命人将存于兵部的郑和船队的《航海日志》《出使水程录》《海外番国御疏》等全部焚毁。在那燃烧的熊熊热焰中化为灰烬的，岂止是郑和与其将士们历经千难万险记录下的航海资料，还有一个王朝经略海洋的宏阔壮志与拥抱世界的强大自信。
需求是技术进步的强大动力。再后来，伴随明后期实行的严厉海禁，那些“英雄无用武之地”的工匠们带着秘而不宣的先进造船技术，最终化为了一声悲凉而又悠长的历史叹息。
总的来说，宝船厂遗址公园不仅是一个了解历史的好地方，也是一个让人感受到古老与现代交融的奇妙之地。
600年前，郑和开启了波澜壮阔的航海征程；600年后，这些散落在南京城的遗迹，依然在诉说着那段不朽的传奇。
快来南京，邂逅属于你的“郑和记忆”吧！
郑和文化园（郑和墓）
郑和文化园，是明代著名航海家郑和的墓冢。
牛首山西南门麓，郑和的墓坐落于此，这里也成为他传奇一生的最后归属。墓前，郑和的半身塑像矗立眼前，他面相奇伟，目视远方，仿佛依旧在聆听万里远海的澎湃涛声，怅惘于王朝未尽的伟业……
郑和幼习孔孟，能武能文，通晓伊斯兰诸国的文化习俗。12岁时被明军俘虏，14岁进入北平燕王府。他身材魁梧、思维敏捷，出入战阵，多建奇功。因帮助朱棣登基有功， 升为内官监长官太监，并赐姓郑，时称“三保太监”。1405年开始，朝廷为重建与发展东南洋等地的朝贡关系，派遣35岁的宦官郑和及王景弘、洪保等，先后在1405、1407、1409、1413、1417、1421、1431年七次下西洋。第六次下西洋期间，因朱棣去世，他目睹了明仁宗朱高炽继位，即刻颁布“罢西洋宝船”、裁撤舟师的全面战略逆转。
1425年，远离大海的郑和一度任南京守备，督造南京大报恩寺的工程。在道衍和尚姚广孝的引导下，信奉伊斯兰教的他又皈依佛门。宣德年间，郑和专程到牛首山拜访主持宗谦：“览兜率岩，辟支佛洞，愕然有感，乃伐木鸠材，复崇栋宇，像设起人之瞻敬。”
《牛首山弘觉寺》载：“缘石径而上，为观音阁。又上为兜率岩，即舍身台，乃东峰最高处，万仞壁立。崖下有地涌泉，甚清澈。”《金陵古迹图考》载：“左上为六祖舍身台，有铁板道人塔，下临绝壑，松涛盈耳，与天际鹰唳相激，超然有出尘之感。”身临险峰的郑和环顾俯视，牛首山的远景尽收眼底，当即决定捐资兴建兜率殿，他要在最为险峻处“凌空构阁”，建造一座与众不同的寺院，以期传之久远。
历史常常充满隐喻。“兜率”二字，出自佛经“兜率天”，乃佛家梵语，意译为知足喜。身处兜率岩的郑和“愕然有感”，当如聆听佛法偈语，幡然醒悟。而舍身台的传说，则又激起他的万千思绪。二十多年里，他率领船队，远涉重洋，历经千难万险，为大明朝开创了“朝贡贸易”的航路，又何尝不是另一种忘我“舍身”？他的视野，他的睿智，他的超然胸襟，他对朝廷决策得失的洞察，使其即刻顿悟到可以预见的未来。
于是，他对宗谦敞开心扉说：“吾因经西洋番邦诸国，其往返叨安，感戴皇上佛天之呵护，出己缗，命工铸金铜像一十二躯，雕妆罗汉一十八位，并古铜炉瓶及钟声乐师，灯供具等，今安于宅，尚虑后之乏人崇诗，逮候西洋回还，俱送小碧峰退居供奉。仙厥永远香火，旦夕焚修，必有嗳来，送尔安寝，不至纤毫有失，及擅移他处。”
世事难料。第七次下西洋的郑和未能再回金陵，“至葵丑岁（1433年）卒于古里国”。清《同治上江两县志》卷三《山考》载：“牛首山有太监郑和墓……宣德初……赐葬山麓。”
据同治《上江两县》记载：“牛首山有太监郑和墓，永乐年命下西洋，宣德初覆命，卒于古里，赐葬山麓。”
郑和去世后，赐葬牛首山，当地群众称这山为“回回山”，称墓为“马回回墓”。原墓圹呈长方形，南北走向，长约150米，东西宽约60米，墓顶高约8米。1985年修茸一新后的郑和墓，保持了原墓回族和穆斯林葬仪习俗，为青石砌成的马蹄形墓园。墓盖石上雕饰云锦、莲花图案，刻有阿拉伯文字。墓后墙镶嵌石碑，阴刻隶书“郑和之墓”。
郑和当初的嘱咐竟成遗嘱，牛首山主持宗谦“感慕日惠，用以追悼”，遵帝谕将郑和墓安置在弘觉寺山门下的不远处。有心人观察发现，山顶弘觉寺与山下郑和墓、神道形成了一条中轴线。这是牛首山众僧们以其特有的礼遇，传颂郑和一生用生命书写的“舍身”传奇。
600年后的今天，当我们登上牛首山，伫立郑和的墓前，回溯他波澜壮阔的一生，回望那个远去的大航海时代，依然是心潮涌动，感怀不已。
正是郑和与他的船队，以其超前近一个世纪的远航，引领了世界航海运动，开启了跨洋贸易之旅、洲际交流之旅。
