近日《南京市2026年经济社会发展重大项目名单》出炉，名单分为两个部分，第一部分为具体实施的项目，总共有479个。第二部分为前期项目，共有37个。我对比了2026和2025年的名单，经过粗略汇总比对发现了一些比较有意思的点。其中重叠的项目，数量约有244个，这意味着项目的延续率达到了约48.8%，实际上这个比重有可能还会更高一些，因为有些项目的名称前后发生了比较大的变化，但实际上是一个项目。
由于项目太多，我就挑一些和大家日常相关度比较高的项目，和大家聊一聊。科创项目，制造业、以及去年就有的延续性项目等，后面有机会再说。
金融和高端商务产业今年有6个比去年多，其中河西南鱼嘴金融集聚区和江苏数智金融产业中心是今年新增的项目。意味着南京对鱼嘴的开发将进入到一个全新的阶段，江苏数智金融产业中心目前没有更多的消息。
总部及商务商贸中的项目新增也不少。包括南京百家湖国际商务中心、江苏金峰集团总部、奥特佳总部大厦、龙潭新城商业综合体。
百家湖CBD谋划了不少年了，当年的全球招标给出了很多优秀的方案，其或在2026年迎来重大发展时期，令人期待。
江苏金峰集团总部应该指的是河西南部的江苏金峰水泥总部项目，位于河西南部永初路总部聚集区附近，就在南京金陵天地隔壁，但一直比较低调。
其拿地时间早在2022年，去年的9月申报了一次延期开竣工。
奥特佳总部大厦也不是一个新项目，2019年就已经开工建设了，2026年应该是扫尾。
龙潭新城经过数年的发展，目前的人口规模在7万左右，但长期缺乏高标准的商业载体，生活并不是很方便。因此在建中的龙潭新城商业综合体对当地的发展以及生活质量的提升还是很有帮助的。
而且其提供的不仅仅是商业功能，还包括餐饮、生活服务、酒店住宿、大型宴会及展会等多功能于一体，计划于2027年10月开业。交通层面也新增了不少，比如南京至九江国家高速公路高旺至苏皖界段、235国道南京江北新区新集至花旗营段工程、南京至宣城高速公路机场枢纽至和凤枢纽段扩建工程一期、235国道高淳古柏至淳溪段工程、南京站东侧铁路设施用房建设、328国道南京江北新区顶山互通至七里河大街段建设工程。
南京至九江的现有路线主要有两条，要么通过G40绕道合肥，再转G3京台高速、G4212合安高速、G50沪渝高速、G70福银高速抵达九江。要么沿着长江南岸，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆最终抵达九江。
显然皖中、皖西南地区东西向高速通道并不充足，堵车也是有发生。而南京至九江国家高速公路的走向实际上是沿着长江北岸延伸。
不仅将有效支撑长江经济带国家战略，进一步促进长三角一体化发展。对于南京来说，也强化了对于西南部区域的综合影响力。当然南京段只有一小段，大部分在安徽境内。
235国道南京江北新区新集至花旗营段工程有点意思，这实际上是连接六合和江北新区的一条偏外围一些的快速路，注意规划里，这是条城市快速路。
235国道南京江北新区新集至花旗营段工程在2023年的时候就已经完成了施工图设计咨询的中标。
算上已经部分开建的浦六路，这意味着江北除了现有的江北快速路之外和第二条（浦六路局部），第三条235国道（新集至花旗营）或在2026年也迎来突破性进展，这个还挺令人期待的。
南京至宣城高速公路机场枢纽至和凤枢纽段扩建工程一期，在去年就已经开工。
另外机场枢纽将会大变。现有的逻辑是主线直接通向机场，要接着往南走，比如到宣城或溧水高淳，需要通过匝道的方式转过去，可见宁宣高速主线实际上是不连贯的。而规划的最新的方案改变了过去主线直通机场的模式，机场高速段和机场枢纽至和凤枢纽段的主线将实现贯通，主线直接南下北上，不需要像之前那样通过匝道转换。当然到机场的话，就需要通过匝道下高速了，显然这个逻辑更加符合常规模式，更加流畅。235国道高淳古柏至淳溪段工程，起自235国道与古檀大道交叉处，经南京高职园，下穿溧芜高速公路、宁高城际试车线，止于与635国道交叉处，路线全长9.150公里，定位是干线公路，2026年1月5日已经开工。
这条通道完善了高淳北部，尤其是高职园的道路网络系统，还是很重要的。328国道南京江北新区顶山互通至七里河大街段建设工程也是2026年新增的项目，其实这个工程的逻辑并不复杂。
从生命与健康协同创新中心到马路对面的安生学校，现有的交通逻辑要绕一圈，效率比较低。另外鼓楼医院江北院区就在附近，辅路平时的交通压力也比较大，如果从马路这边到那边都需要这样兜一圈，显然未来的交通状况不太乐观。
另外定山大街又是江北的发展主轴，当下的不连贯性确实也十分不利。解决的办法很直接，就是让江北大道快速路在这个区间通过隧道的方式下穿过去，定山大街就可以从地面通到对面，并一直延伸到老山。
去年11月该工程的施工监理已经完成中标，预计很快就将开工。
篇幅有限，还有一些有意思的项目我们后面再陆续和大家聊。
