Discovery探索频道纪录片《发现南京——让车轮飞》 幕后故事

全片：25分29秒

制片：龙淼渊

导演：王振权

[STORY FARM'S COPY-NOT FOR BRODCAST]

2013年底，我正在广州工作，享受着温暖的冬天，拍纪录片的龙老师发了封邮件，他有个提案，指定要在南京拍摄，问我有没有认识人在南京又有故事的自行车车友。我和龙老师相识是在广州的国际纪录片节上，当时我在提案，他是评委，那个故事我之前写过一篇文章：2012年骑行中国 纪录片提案《单车上的中国》China on the Bicycle。

收到邮件之后，正好我工作的公司美骑办过两届单车电影节，我们是电影节的主办方和评委，通过这个电影节我认识了一群喜欢单车又喜欢拍片的车友，其中有三名是来自南京，有骑长途旅行的许凯和朱迪，还有玩单车速降的胖乐，很快我用邮件回复了龙老师，简单的讲述了他们的故事。

之后就没有消息了，我也忘了这件事，纪录片本来就是一个很漫长的过程，而且他去提案能不能通过，通过之后啥时候拍，我也不知道。过完年，我继续回到广州工作，连续下了一个月的雨，我在棠东的城中村里每天都在潮湿中迷茫。

在某个加班的夜晚，我又收到了龙老师的邮件，他这个项目选择了胖乐，然后告诉我提案通过了，过程略微复杂，项目是Discovery《发现•南京》菁英导演计划，一共有五部短片，他这部暂定片名为《让车轮飞》，然后邀请我去做摄像。

Discovery在我当时的印象中，比昆汀的牛逼表情包还牛逼，一直都喜欢看他们的各类节目，质量非常高，能够去拍这个，而且是我熟悉的自行车题材，简直是完美！于是我毫不犹豫的跟老板周总提了这件事，老板也非常支持，毫不犹豫的请我和同事们一起吃了个散伙饭，我就离开了广州去了南京。

左一起：Simon、龙老师、王导、阿辉、胖乐、剑波、标哥

到了南京之后，我见到了本片的导演：王振权，我们叫他王导，是个比我还年轻的深圳小伙，谈吐书卷气很足，和我形成了鲜明的对比，我本着入乡随俗的特点，一来南京就先学会了用吊开头和结尾的语气助词。

本片的头号男主叫胖乐，在南京经营着一家叫做Madwheel的单车店，以山地速降为主，跟他一起合伙的还有位大哥，我们都叫他标哥，能玩这个项目的车友一般都不差钱，这是一项很刺激的极限运动。

在拍摄方面，按龙老师的话来说，这只是一个很小的项目，难度不大，他要好好栽培一下王导。在纪录片方面我经验不足，只有拍摄运动题材有点经验。我们的拍摄方案就是每天跟着几个主角，有时候会有一些安排的事件，有很多是随机的，我基本上一整天都在拍，开始我也不清楚哪些素材是要的哪些是无用的，而且对于这些人物，他们吃喝拉撒我都在拍，感觉总有点不自然。

王导每天除了指导我拍摄，他自己还有个机位也要拍摄，另外每天还要给龙老师汇报工作，总结当天的拍摄内容，写第二天的方案。每天回到旅馆，我都躺在床上了，他还在电脑前奋力工作，一工作就开始自言自语，我感觉到他的压力比我大多了，有时候白天的日程他突然想不起来，我们就讨论一会。

有一次在拍摄中，收声出了问题，还是一个比较重要的采访，龙老师当时正好在片场，回看素材的时候当场就发飙了，王导替我担下了责任，后来王导跟我说，龙老师对我已经是很客气了，此事之后我明白了，纪录片摄像和之前我的拍摄真心不一样，我不能只是听从导演安排拿着机器拍好画面的工具人，我要参与到整个项目中，每个镜头还要带着创作故事去拍摄。

速降这项运动顾名思义，要从高往低处冲，除了单车需要特殊的构造，还要车手过硬的技术和胆量以及对比赛场地的熟悉度，当年的紫金山后山还是很荒凉的，基本上没有人，胖乐和标哥还有店长小赵，在那里手工搓出了一条赛道，这件事现在看起来都是不可思议，用一些沙袋、树枝、木板一点点的拼凑起来，跳台飞包该有的都有，从起点到终点整个赛道都相当有挑战。

随着拍摄的深入，角色们开始适应了摄像机的存在，开始放开了，车手剑波和胖乐两人开始无所顾忌的讲段子，胖乐我觉得是个胆量很大，而且按现在的话说就是执行力很强的人，在一次采访后他私下跟我说，他的父亲以前突然心梗去世了，然后什么也没有留下，这件事对他触动很大，他觉得自己趁年轻应该做点什么！后来自筹资金去新疆天山拍了一部速降大片《自行车寻梦之旅》，这在单车圈简直就是专业队的存在，他的理想是拍成中国的《车轮不息》，我在看了他的影片后非常感慨，真的太难得了。

修建赛道的过程和速降一样充满变数，一个是天气原因，有时候修好的飞包第二天被大雨冲塌，有时候是人为因素，比如突然被人毁掉了，因为这些赛道都是“野生”的，每次都在反复的“偷偷”修建，十多年前，很多事情还处于一种这也可以那也可以的微妙状态，如果换成现在自媒体时代，一旦曝光了可能又是另一个结果。

标哥按年龄我们应该叫他叔，是位健身达人，很显年轻，所以我们叫他哥。样子看起来虽凶，其实很善良。左青龙右白虎的传统刺青，有一种江湖大哥的即视感。我们去过他家拍摄，他以前的照片判若两人，之前是做厨师的，是个脑袋直接长到脖子上的大胖子。后来他去健身房打造了一副好身板，然后偶然看到玩速降的年轻人，自己也要试试，第一次飞就把肩膀摔骨折了，没几个月自己扯掉了绷带又接着玩，就这样一直保持着这种硬汉精神，他和胖乐在一起的时候也很好笑，王导说，在镜头里我们每次拍摄胖乐，后面就有标哥，就好像带刀护卫一样。

拍摄的那些天南京总是灰蒙蒙的，特别是紫金山里面。在南京的长江大桥上我想起了武汉，这两座桥特别像，南京的江面宽阔一些，对岸没有多少高楼大厦，航拍师Simon沿着大桥找了不同的角度试拍，大桥下有一个要收门票才能进入的江滩公园，龙老师当时有一份拍摄许可和各单位配合拍摄的公函，我们拿着公函给看门大爷看，大爷说不认识，要找领导，然后我们跑去找管理处领导，领导正在看报纸，然后说没接到通知让我们再去另一个部门问问，后来问了几轮，感觉并没有什么用，最后还是在大爷那买了门票才去到江边。

我们分了几次去南京拍摄，最后一次就是胖乐办的速降比赛，全国各地来了不少选手，还有老外，比赛前几天胖乐就处于一种疯狂的状态，不惜一切代价要把这个自己办的比赛搞好，店长小赵也参加了新人组，结果像打了鸡血一样跑出了专业组的成绩，比赛前几天下了雨，有摔车的，有直接挂彩的，但是没有人有一句怨言，每个人都在享受着比赛，胖乐的鸡血一直打到赛事圆满结束！

拍摄部分到此就基本上结束了，后续补拍了一些采访，我的工作就完成了。剩下的就是王导和制片人龙老师去按照Discovery的风格和剪辑师沟通了，直到成片，在南京举办了一次首映式，部分主角和拍摄人员又在一起聚了聚。

2014年，速降运动还是个很小众的项目，去赛道拍摄，还要翻过一个栅栏，翻多了栅栏都倒了，然后又修好了，后来好像又突然立了一个牌子，上面写着：“禁止速降”。

乐乐的酒吧也是一处取景地，我记得当年还挂着车友俱乐部的牌子，酒吧不大，但是布置的很有复古的感觉，乐乐也是车友，以前的车友圈子都很小，而且媒体平台也不多，只要是大神很有可能转个弯互相都认识。

乐乐

栓子和车友们

写这篇文章的时候我联系了当年影片里出现过的车友们，标哥回了我一句：在哪里发财？然后跟我发了一段视频，视频是他刚玩车下山，正准备把自行车装在汽车上，看起来状态还不错。

酒吧老板乐乐还在自行车行业，还考了国际裁判，我联系他的时候正在云南当现代五项冠军赛裁判，他跟我说现在南京骑公路车的多了，紫金山早就没有速降了，抓住了罚五十。

昇轮单车的老板栓子，就是镜头里带着车友们在南京长江大桥上骑行的，开了两家车店了，他很谦虚地跟我说生意一般。店长小赵在拍摄结束前就回老家湖州，好像也是去开车店了，联系不上了，我和小赵当年还一起去了趟南京大屠杀遇难同胞纪念馆，我还记得从黑暗的通道走向光明的时候他咬牙切齿的样子。

胖乐的速降车店早就没开了，听说做起了滑步车的生意，这个市场还是大多了，祝他生意兴隆！

2014年到今年2026年已经过去了十二年，整个自行车行业有了很大的变化，特别是疫情之后，我身边骑车打卡的人群突然多了起来，然后又突然少了一半，各大景区也开始人潮涌动，我突然想起那时紫金山后山的密林，胖乐忙前忙后的运输着木料，标哥脱去棉衣穿着短袖大汗淋漓的铲土，小赵拿着锤子细心的敲着钉子，整个紫金山都在静静地听着理想发出的声音......

 文：老五

2026年3月12日