3月20日，《大板桥生活圈》发表了一篇关于宁马城际的大站快车没有板桥站点消息，引起了很多网友的关注，大家对此的观点也各有不同。
有的网友说：板桥这么大居住片区，早晚高峰客流爆棚，凭啥快车不停？多停一站，能省好几分钟通勤时间啊！
还有的网友说：两站就是终点站了，停不停区别不大。
带着大家的疑问，《大板桥生活圈》小编与南京地铁集团相关部门的负责人取得了联系。小编将沟通内容归纳了一下，大致有以下几点：
1. 运行方案仍在研究，未完全确定。跑图只是空载测试，并不等于就是最终运营方案。还有一点就是跑图时快车不停板桥站，不代表开通后一直不停。
2. 对于小编提出的“大站快车增设板桥站”的建议，这位负责人表示已反馈给运输组织部门，可以在制定最终方案时重点考量。
3. 方案会动态调整，看客流、看条件。这位负责人说，运输组织不是一成不变，会综合客流数据、车辆配置、运营安全、共车组织等因素判定。只要后期客流达标、条件具备，站点可以优化调整！
因此，归纳起来就是：现在不停，不代表以后不停；一切以客流和运营条件说话！
那么南京地铁对于大站快车设站有什么标准呢？小编特意查了一下南京本地大站快车设置规则，板桥站完全具备“加分项”。
1.核心原则：两端起点+大客流站+换乘枢纽+具备越行条件；
2.技术门槛：需越行站（双岛四线/侧线）、信号支持快慢车；
3.站数控制：大站不超全线30%–40%，保证速度；
4.时效目标：比普车省时5–10分钟/单程。
板桥站东西两边有着大量的居民小区，虽然东出入口的建设只是时间问题，估计投入使用要到明年上半年，但无论是客流基数还是通勤刚需，在板桥的三个站点中，无疑要排在首位，这完全符合“大客流站”核心要求，我想今后只要运营条件匹配，增设快车停靠也是合情合理的。
此前有媒体报道，宁马城际S2号线跑图已完成（3月1日—20日空载试运行），运营关键信息明确：
运行区间：西善桥站—太白站
运营时间：6:00—22:00
运行模式：站站停+大站快车组合
最小间隔：6分钟
定位：南京首条跨省城际铁路，板桥、滨江、马鞍山通勤大动脉
通车后，板桥人无论到南京主城还是到马鞍山，出行时间将会缩短。而且快慢车搭配，短途坐慢车、长途坐快车，出行更灵活。
您支持宁马线大站快车增设板桥站吗？欢迎在留言区说说你的看法！
大板桥生活圈 法律顾问
江苏融鼎律师事务所
钱亚飞律师: 18951948883
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