最近，有市民反映，地铁5号线北段已经开通运营超过7个月了，一些此前因地铁施工停用的公交站点、绕行的公交线路，还没有回归。这些站点目前处于什么状态，为什么没有恢复？3月24日，记者跟随南京市城市公共交通乘客委员会走访调查了主城三处地点。
通济门地铁站：
给建设“让路”的公交站还未同步“回归”
5号线北段通车后，秦淮区大光路附近的居民，从地铁通济门站出发可以方便地前往全市各处。3月24日，记者在通济门地铁站1号口看到，目前，靠近地铁口的大光路北半幅道路已经修整完毕，南半幅部分路段还在施工。公交、社会车辆等都已正常通行。
市民在现有通济门公交站位置候车
南京市城市公共交通乘客委员会常委陈超介绍，地铁开通后，这里美中不足的就是，沿着大光路从东向西行驶的4路、7路、82路、190路、202路等公交停靠点，距离地铁口有点远。“以通济门地铁站1号口为例，乘客出来距离东西两侧的公交站都有200多米，南侧的大光路公交站因为在修路也还是临时设置的，按照规划地铁建成后要恢复原址，今后乘客出地铁后换乘会很不方便。”
通济门地铁站对面的临时公交站
陈超介绍，实际上，为了给建设让路，大光路北侧的通济门公交站之前向西移了一段，原址应该位于现在的1、2号地铁口之间。而一般情况下，在地铁建成恢复马路时，港湾式的公交站台也要同步恢复，要实现“无缝换乘”，公交站台在地铁出口100米内是最佳的。
采访中记者了解到，通济门公交站后期会按照既定规划配建，移至距离通济门地铁站1号口更近的位置。
升州路·三山街站：
“拦路”树已修整，部分线路待回归
地铁5号线北段开通后，升州路（中华路—中山南路段）一下有了两个地铁出站口，居民乘坐5号线、1号线都很方便。然而，此前在这条路上双向停靠的多条公交线路却一直没有回归。
升州路试车图 受访者供图
陈超告诉记者，此前，这条路上有4路、7路、16路、37路、40路、80路（临时）、166路、302路、313路（临时）、Y4路等10条公交线路经过停靠。这些线路自2018年11月9日起绕行。2024年3月，该路段恢复通车，但至今双向公交站点均未恢复。
“公交停了之后，我们往两边坐公交都要走一站路，老人走得慢，大约要15分钟。”周边居民安女士表示，她在河西上班，平时经常乘坐4路、7路、166路，但要走到评事街去坐车，希望公交能快点回来。
实际上，南京市交通运输局执法总队一支队、南京公交集团也在为这两个站点的恢复而努力。“升州路开通后，我们第一时间到现场查看，发现升州路与中华路交接口有两棵梧桐树，经过几年的生长树杈已经很低，而公交车高约3.2米，还要留一定安全空间，试车时发现公交无法安全通行。”南京公交集团运营服务部线网规划工程师谢鑫表示，交通、交管、公交、地铁等多部门都在同步推进，但因为树木修整的手续比较多，用了一定的时间。
“今天看了现场之后，树木已经修剪好了，我们会尽快推动站点和线路的恢复。”谢鑫告诉记者，因为多年过去，有些线路已经发生变化，还有些站点的客流也已经成熟，具体哪些线路能回归，还要联合多部门进行综合研判。
莫愁路北（路西侧）站点：
梧桐树“拦路”，目前尚待解决
位于莫愁路西侧的莫愁路北公交站，也是一个因未恢复公交线路而被投诉较多的站点。
莫愁路北公交站
记者在现场看到，莫愁路紧邻着市妇幼、省中医等大医院，还有一处学校，周边公交需求旺盛。莫愁路东侧的“莫愁路北”公交站台上客流不断，4路、43路、48路等公交频次密集。而在道路西侧，站牌上则张贴着“此站暂无线路停靠”的提示，脚下的公交专用道也因此闲置，长期无公交车辆通行。
据介绍，因地铁5号线建设引发周边道路拥堵，根据公安交管部门交通组织方案，自2019年3月26日首班车起，公交4路、43路、48路、83路、Y4路等5条线路由北往南方向临时绕行。
那为何相关线路仍未恢复？据知情人士介绍，仍然是因为莫愁路北段的梧桐树，因为长期没有公交经过，梧桐生长旺盛，目前已经不能满足公交安全通行的需求。目前也有多个部门在综合研判跟进。
莫愁路公交专用道
建议：公交站设置应与地铁建设同步推进实施
“从1月份起，乘委会就已经将调研的信息提交南京市交通运输局执法总队一支队，也得到了积极响应。”南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮表示，目前来看，升州路·三山街站已经具备了恢复通行的条件，有望尽快得到解决。通济门公交站也希望能与地铁的建设同步进行实施。
“公交线路长期绕行，不仅影响周边市民公交出行，增加了沿线乘客的出行时间，也加重了周边道路的交通压力，同时增加了公交企业的运营成本。”郎亮建议，在地铁建设中，结合地铁出入口位置，统筹优化周边公交站点设置，尽可能缩短换乘步行距离。同时，在城市轨道交通建设过程中，应进一步强化公交配套设施的同步规划、同步建设、同步投用机制，避免因施工临时调整后长期无法恢复的情况再次发生。
