金陵城里藏着好几段“地下情”,和马鞍山人,和滁州人,和芜湖人,和镇江人扬州人。
五一小长假中的每一天,苏A皖E之间的地铁列车(S2)都是川流不息,特别是5月2号苏超比赛,“小马”像主人一样随意买张票就到了奥体中心,好整以暇坐等只能高铁自驾堵着车的常州人……这一刻,南京到底是谁家省会,真说不太清了。
宁马双城天生“暧昧”,是全国首条共建共管共运营的跨省地铁(市域铁路S2)将CP关系锁得更牢。开通首日起,南京人就迫不及待地跨省来串门,打卡“三件套”、畅游“后花园”。
那么,这般美满的“地下情”,会有人看了心里别扭吗?
宁马市域(S2)线路图
有!但是,并非江苏那些“散装太保”,甚至也不是皖A合肥,而是另一个安徽小哥,芜马滁的滁!
要论能和“徽京”接轨的地铁,滁州2023年就通车了,那时,马鞍山的土建都还没挖完呢!感情论个先来后到,是不是“小滁”应该排在更前面?
没办法,得等南京北站2027年建好。高架轨道从滁州1号线汊河站向南延伸,延过最后几百米,延过作为皖苏省界的滁河,(S4)在浦口接入地铁网络。
宁滁市域(S4)线路图
宁马线、宁滁线,你以为这就是所有“地下情”了吗?六朝古都有份直辖市都不敢多想的野望,那就是,尽可能把地铁伸到边界那头去,都市圈轨交密度遥遥领先!
先是2021年开通的宁句城际(S6),把句容这个属于镇江的南京“卫星城”给连了起来,而后骑鹤下扬州,宁扬线(S5),经仪征到邗江,贯通之后,早茶三丁包和老鸭粉丝汤的距离也就半小时。
宁句城际(S6)线路图
这还算江苏境内,更大胆的规划一路向西。毕竟,从新街口出发60来公里就到安徽了嘛,清代江南省江宁府的故事不用细讲,南京一直是苏皖地带最大都市,更是皖东人的“精神省会”。合肥?我们好像不熟……
于是,南京都市圈在江苏本省只纳入镇江、扬州、淮安以及常州的金坛溧阳,安徽反倒有芜马滁外加宣城完整加盟。
以一座省城为核心的都市圈,省内面积不及省外面积,绝无仅有,而用轨交网络来做实这个都市圈,更是放眼神州独一份的发明。
宁马宁句已通、宁滁宁扬在建、宁天宁和宁芜在谋。“天”指天长,几乎完全嵌进江苏的滁州下属县级市;“和”则是马鞍山下辖在江北的和县;至于“芜”,正是安徽第二大城市芜湖,等待着宁马线从当涂延伸过来。
南京S 线(含在建 / 规划)的走向和节点
这种比高铁高速更加“亲密无间”的交通方式,把跨省差旅变作日常便捷,或许,只有通了地铁(轨交),才能真正叫作同城。
不是扩张,而是编织,不是单向输出,而是双向重组。正如滁州,承接产业转移,10年经济增两倍,在安徽省内由中游一跃而成第三。这就是老南京的底子、大南京的气魄,也是环南京的共同梦想。
南哥还是你南哥!