金陵城里藏着好几段“地下情”，和马鞍山人，和滁州人，和芜湖人，和镇江人扬州人。
五一小长假中的每一天，苏A皖E之间的地铁列车（S2）都是川流不息，特别是5月2号苏超比赛，“小马”像主人一样随意买张票就到了奥体中心，好整以暇坐等只能高铁自驾堵着车的常州人……这一刻，南京到底是谁家省会，真说不太清了。
宁马双城天生“暧昧”，是全国首条共建共管共运营的跨省地铁（市域铁路S2）将CP关系锁得更牢。开通首日起，南京人就迫不及待地跨省来串门，打卡“三件套”、畅游“后花园”。
那么，这般美满的“地下情”，会有人看了心里别扭吗？
宁马市域（S2）线路图
有！但是，并非江苏那些“散装太保”，甚至也不是皖A合肥，而是另一个安徽小哥，芜马滁的滁！
要论能和“徽京”接轨的地铁，滁州2023年就通车了，那时，马鞍山的土建都还没挖完呢！感情论个先来后到，是不是“小滁”应该排在更前面？
没办法，得等南京北站2027年建好。高架轨道从滁州1号线汊河站向南延伸，延过最后几百米，延过作为皖苏省界的滁河，（S4）在浦口接入地铁网络。
宁滁市域（S4）线路图
宁马线、宁滁线，你以为这就是所有“地下情”了吗？六朝古都有份直辖市都不敢多想的野望，那就是，尽可能把地铁伸到边界那头去，都市圈轨交密度遥遥领先！
先是2021年开通的宁句城际（S6），把句容这个属于镇江的南京“卫星城”给连了起来，而后骑鹤下扬州，宁扬线（S5），经仪征到邗江，贯通之后，早茶三丁包和老鸭粉丝汤的距离也就半小时。
宁句城际（S6）线路图
这还算江苏境内，更大胆的规划一路向西。毕竟，从新街口出发60来公里就到安徽了嘛，清代江南省江宁府的故事不用细讲，南京一直是苏皖地带最大都市，更是皖东人的“精神省会”。合肥？我们好像不熟……
于是，南京都市圈在江苏本省只纳入镇江、扬州、淮安以及常州的金坛溧阳，安徽反倒有芜马滁外加宣城完整加盟。
以一座省城为核心的都市圈，省内面积不及省外面积，绝无仅有，而用轨交网络来做实这个都市圈，更是放眼神州独一份的发明。
宁马宁句已通、宁滁宁扬在建、宁天宁和宁芜在谋。“天”指天长，几乎完全嵌进江苏的滁州下属县级市；“和”则是马鞍山下辖在江北的和县；至于“芜”，正是安徽第二大城市芜湖，等待着宁马线从当涂延伸过来。
南京S 线（含在建 / 规划）的走向和节点
这种比高铁高速更加“亲密无间”的交通方式，把跨省差旅变作日常便捷，或许，只有通了地铁（轨交），才能真正叫作同城。
不是扩张，而是编织，不是单向输出，而是双向重组。正如滁州，承接产业转移，10年经济增两倍，在安徽省内由中游一跃而成第三。这就是老南京的底子、大南京的气魄，也是环南京的共同梦想。
南哥还是你南哥！
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