南京与扬州之间的跨江轨道交通，一直是两地市民心心念念的民生工程。作为长三角首条跨越长江的市域轨道交通线，宁扬城际的每一步建设进展，都在拉近宁扬同城化的距离，也为宁镇扬一体化与长三角融合发展添上了重要一笔。
宁扬城际是江苏省首条跨江城际轨交线路，也是长三角地区首条跨越长江的市域轨道交通线，在区域多层次轨道交通网络中占据着不可替代的位置。线路起点衔接南京地铁4号线仙林湖站，一路向东途经南京市栖霞区、南京经济技术开发区，跨江后进入仪征市，再经扬州经济技术开发区、扬州市邗江区，最终抵达终点站扬州西站，全线总长约57.8公里。站点布局上，全线共设置16座车站，其中地下站、高架站各8座，均衡覆盖沿线主要居住片区、产业园区与城镇节点，最大程度兼顾日常通勤与出行便捷性。
线路设计时速达到160公里/小时，建成后南京至扬州最快可实现35分钟通达，真正让跨江出行告别长途奔波，迈入“公交化”通勤时代。按照建设区段划分，宁扬城际分为南京段与扬州段，南京段从仙林湖站至黄天荡站，设站8座；扬州段从万年路站至扬州西站，同样设置8座车站，两段线路无缝衔接，形成完整的宁扬快速客运通道，未来还可与南京、扬州多地地铁线路实现换乘，进一步拓展出行辐射范围。
2月7日，南京至扬州城际铁路（宁扬城际）扬州段万年路站主体结构顺利封顶，作为线路跨江进入扬州的首座车站，这一节点不仅标志着项目施工迈入盾构新阶段，更为全线跨江隧道施工、后续建设推进筑牢了根基。
此次完成主体封顶的万年路站，是宁扬城际跨江入扬的第一站，也是全线地质条件最复杂、基坑埋深最深、结构跨度最大的核心站点，承担着跨江隧道大盾构接收的关键功能。该车站为地下三层侧式车站，总长186.6米，标准段宽度32.4米，底板最大埋深约30米，相当于地下十层楼的深度，施工过程中需要攻克深基坑作业、复杂地质适配、结构稳定性控制等多项难题。
宁扬城际是南京都市圈轨道交通的核心组成部分，更是推动宁镇扬一体化发展的关键性、牵引性工程，被列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》“十四五”重点建设项目，也是扬州交通建设史上投资体量最大的单一工程。
对于南京和扬州两地而言，宁扬城际的建成通车，将彻底改变两地跨江出行的传统格局。长期以来，南京与扬州隔江相望，公路、普速铁路的出行方式耗时较长、换乘繁琐，难以满足日常通勤、高频往来的现实需求。宁扬城际以160公里/小时的设计时速，将两市通行时间压缩至半小时左右，无论是上班族的每日通勤、市民的周末休闲出行，还是学子的求学往返、商务人士的公务往来，都能享受到更高效、更舒适、更准时的交通服务。从区域发展层面来看，宁扬城际将进一步强化长三角轨道交通网络的连通性，完善南京都市圈交通布局，加速宁镇扬三地人口、产业、资源等要素的自由流动，让扬州更好融入南京都市圈核心圈层，深度对接长三角一体化发展红利。同时，这条跨江轨交线路也将提升区域综合交通竞争力，补齐跨江轨道交通短板，为长三角高质量一体化发展提供坚实的交通支撑，让宁镇扬一体化从规划蓝图真正变为可感可及的现实生活。
从站点开工到主体封顶，宁扬城际的每一步进展都承载着沿线群众的期盼，也见证着区域交通一体化的提速。随着万年路站转入盾构施工，全线建设将持续提速攻坚，一条串联南京、仪征、扬州的跨江轨交大通道，正从图纸走向现实，为长三角融合发展与宁镇扬一体化建设注入全新动力。
