超600公里!南京地铁,未来5年的目标定了!

“根据南京市轨道交通线网规划，地铁4号线规划西起余家营站，经南京北站、江北商务区后过江，连接鼓楼、仙林，终至华侨城东站，是城市东西向重要的轨道交通跨江线路。

南京地铁十分理解市民对于轨道交通的出行需求，将结合医药谷片区规划发展及客流预测等情况综合分析，科学合理规划轨道交通，更好地服务市民出行。”

这一段信息，两个重点：

1、“将结合医药谷片区规划发展及客流预测等情况综合分析，科学合理规划轨道交通”，对于4号线三期东段延伸到医药谷的建议，官方答应会考虑！

南京江北新区生物医药谷，规划面积20.51平方公里，内部1300多家企业、数万名科研人员、南京浦口大学城多所高校大批师生乃至片区内的居民，对轨交出行都有着迫切……

去年6月份发布的《生物医药谷产城组团城市设计》公众意见征询稿，就曾显示一条从4号线三期西段余家营站引出的地铁延伸线，从当前高新区成熟中心区绕了个半回，途径香溢紫郡、南大浦口校区后向南抵达3号线东大成贤学院站。

2、“4号线规划西起余家营站……终至华侨城东站”，这是包含4号线三期西段和东段。

前期由于西段涉及到南京北站更为迫切，各路消息传出西段或提前建设。如今来看，两者可能还是一起。

一方面东段并不算很长（西段7.6公里、东段6.3公里）；

另一方面随着栖霞山区域的人口越来越多，确实也需要一条接入地铁网络和到仙林的地铁，尤其是各路官方文件中并没有提及分开建设，因此这两条线路的优先级应该还是一样。

而这份官方文件，便是十五五纲要。

在前期研究这一项里，提到了四条线路。

关于这几条线路有的人说，他们也有优先级，是要比未提到的线路优先级要高的。但大家不要忘了，在规划建设这栏里，除了4号线三期外，还有一个“等”字。

这个“等”字就非常耐人寻味了，因为在续建和前期研究这栏里都没有这个“等”字。

那我们三期规划的线路，除了在前期研究里提到的9号线二期和16号线，其余线路都有可能包含在这个“等”字里。

目前可以明确的是，曾经在2023年《南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示》里的9号线二期和16号线相比于规划里的其他线路，这两条线路已经降级了。

但在前期研究的线路里，14号线也是一个比较陌生的生面孔。

他并没有出现在2023年三期规划里，甚至在江北的过江地铁里也很少有人关注。

在今年，人民网领导留言板有网友问询：“《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案》中询问过跨江交通规划有13号线和17号线，想了解这量条线路目前进展。

但这两条线，并没有出现在《南京十五五规划纲要》里，是不是就是意味着在过江线路地铁里，目前14号线就已经领先了这两条线了呢？

其实也不一定，目前只能说除了提到的线路，未提到的线路都有可能包含在那个“等”里。这个“等”确实非常的智慧，因为确实还没有最终定下来，所以一切都还存在变数。

除此之外，4月份江宁《全面推进江宁城市高质量发展的实施意见》中还提到了两个新线路：

将有序推进8号线一期，S3东延等城市轨道交通的前期研究工作。

这两条线路虽然也没有出现在《南京十五五规划纲》里的“前期研究”中，但江宁的实施意见却让这两条线明确了，应该是包含在“规划建设”的“等”这里面的，甚至有望最终和四号线三期拿到一样的优先级。

毕竟，这两条线路大大修补东部区域没有纵向地铁，南北两边地铁网络不能连接的弊病，更让麒麟科创新城、东部科技走廊、中科院、中科大等等，链接南京主城！

而三期规划中剩下、十五五纲要没有提及的线路：

2号线延伸线 2.1km；

2~9 接驳线 1.7km

这两条位于江南主城的线路都非常短，成本工期都容易实现，投入少、效果好，建成后能大大带动相关区域的便利性，特别是河西中心区域将有望迎来一条真正意义上的纵贯线，应该问题不大！

3号线四期工程

10号线三期工程

这两条位于江北的线路，其实也不长。但目前江北的问题是，大量地铁线路需要续建，再加上已经明确的地铁4号线三期，短期内资金压力还是很大的。

要等到2027-2028后在建的几条地铁陆续建成通车后可能会逐渐明朗，因此没有优先级往下掉，那就是好事。

至于其他更远期的一些线路，比如12号线、13号线、15号线、17号线，还有我们上文提到的S2二期等，大家更希望他们出现在“等”字里，还是优先级可能还不如前期研究里的市域18号线、14号线、16号线、9号线二期？

一切，仍需要交给时间。