一份近日流出的内部文件透露，地铁6号线计划在2026年第三季度通车。目前，还有3座车站、1座车站局部地下结构、停车场和部分区间的手续需要完善，1座车站部分出入口暂时无法建设，这些已上报市政府协调处理。
这条线路的工期一波三折：年初大家还推测一季度甚至五一前能开通；2月传来难题，沿线部门回复计划2026年下半年通车；最近万寿站砂石未清运，回复称砂石拍卖后6月完成清运，有人猜测6月底通车，但从文件看，上半年几乎不可能，三季度开通把握已经很大。
6号线最近申报了大量工程，涉及排水、通信、10kV杆线迁改和给水工程，这些都是冲刺开通阶段的标志。各区各部门积极配合，快马加鞭推进。开通后，6号线将与S1号线、S7号线贯通运营，从栖霞山坐地铁可一路直达禄口机场甚至高淳，南京都市圈的交通规划更加紧密。
6号线贯穿栖霞、玄武、秦淮、雨花台、江宁五个区，是名副其实的换乘大线。兴智、栖霞山、新玄武首次进入地铁时代，燕子矶、南部新城地铁密度更高，主城出行效率大幅提升。
雨花、江宁通过南京南站强化与主城联动，居民通勤效率提高，区域协同发展加速。贯通运营后，旅客无需在南京南站提行李步行换乘。6号线与多条线路换乘，全城站点分布广泛，去新街口或河西多了一条快捷路径。
从网友跑图看，金陵石化炼油厂居民到主城将从一小时缩至半小时到明故宫；燕子矶万寿站到岗子村只需11分钟，十几分钟可到玄武湖跑步。
6号线加密了江南主城地铁网，通车后地铁密度完成约90%，除9号线外本轮线路基本通完。南京城市基建稳扎稳打，对沿线居民而言，兴智上班族去新街口不再兜转，栖霞山居民更方便去南部新城，新玄武小区出门即地铁，去南京南站乘高铁不再折腾。
TOD开发在多个站点展开，产业新城和商业中心围绕站点聚集，海绵城市、综合管廊等基建理念也在施工中体现。
6号线的推进是南京城市扩容和旧城改造的缩影。沿线部门配合管线迁改和站点建设，冲刺开通。通车后，江南主城地铁密度提升，城市发展和楼市规划有了更多想象空间。机场扩建、港口规划、开发区升级都离不开交通枢纽的完善。
这条线路的每一步进展，都在改写沿线居民的生活半径：从栖霞山到南京南站，从燕子矶到明故宫，地铁串联起独立板块，形成真正的城市群发展格局。
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