盐城至南京高铁有望迎来“第三次”优化

盐城至南京高铁虽有，但很绕，对此百姓是有不少抱怨的，因此对于盐城至南京高铁优化是相当有必要的。

还别说，盐城至南京高铁一直在优化中，且正在谋划“第三次”优化。

早期盐城至南京高铁通行利用线路为徐盐高铁盐城至淮安段、连镇高铁淮安至镇江段、沪宁城际铁路镇江至南京段，线路弯弯绕，而且还要在淮安换向，用时是较长的，正因为如此，百姓抱怨较大，毕竟这样的线路是不方便百姓来往于盐城与南京之间的。

对此，积极规划了宁盐高铁联络线，算是对盐城至南京高铁的“第一次”优化，这条联络线实现徐盐高铁与连镇高铁的连接，如此盐城至高铁就不用从淮安换向，可实现直接跨线运行，还别说，有了宁盐高铁联络线，盐城至南京高铁出行确实高效一些，运行时间缩短至2小时以内，运行距离减少24公里，票价降低约10元，但优化的空间是相当有限的，仍需再次优化。

这不，盐城至南京高铁“第二次”优化即将来到，时间就在2027年，因为在2027年，宁淮高铁会建成通车，有了这条高铁，盐城至南京高铁也就有了新线路，利用线路为徐盐高铁盐城至淮安段、宁淮高铁，当然了，此时也是可以把宁盐高铁联络线充分利用起来的，那盐城至南京高铁出行会更为高效的，不过弊端还是存在的，那就是线路还是有较大弯的，而且徐盐高铁时速仅250公里，而宁盐高铁联络线的标准仅为时速120公里，很显然，盐城至南京高铁还是有提升空间的。

这不，想什么来什么，在盐城的“十五五”规划中，提到了沿淮高铁延伸至盐城的规划，这个规划或有助于对盐城至南京高铁进行又一次优化，即是盐城至南京高铁“第三次”优化！这样的盐城至南京高铁利用线路为沿淮高铁金湖至盐城段、宁淮高铁金湖至南京段，不仅线路顺直了一些，更为重要的是，这样的线路全线设计时速为350公里，那在线路直了，里程短了，标准高了，运行更快的基础条件下，盐城至南京高铁出行会更为高效的。