南京市新县级市战略？两区仅 47 公里联动崛起！

溧水和高淳,藏着南京的另一个答案

很多人聊南京的时候,习惯性地把目光停在主城区那几个板块上,什么江北新区、河西新城、江宁大学城,这些地方确实热闹,房价也确实高,但你要真去南京最南边的溧水和高淳转一圈,就会发现一个挺有意思的现象,这两个地方跟主城的距离差不多都在四五十公里开外,按理说应该是被边缘化的存在,可实际情况是,这两个区正在用一种你在主城区看不到的方式往上走,不是靠炒房价,不是靠堆CBD,是靠一种更扎实的东西,一种真正能让一个地方站稳脚跟的东西。

这个东西说白了就是产业,但不是那种虚头巴脑的产业园区概念,是实打实地把工厂、企业、研发中心一个个落下来,把就业岗位、税收、人口吸附力都做起来,溧水现在有新能源汽车、智能制造这些高端制造业在扎根,高淳那边则把生态农业、健康产业做得有声有色,这两个地方的定位很清楚,不跟主城抢风头,但也犯不着永远当后花园,他们要的是自己能活得下去,而且活得不比主城差。

四十七公里的距离,正好是个机会

溧水到高淳这四十七公里,放在以前是个尴尬的存在,因为离主城远,所以发展慢,因为发展慢,所以人才留不住,这是个死循环,但现在这个距离反而成了优势,因为南京主城区的地已经不够用了,产业往外溢是必然的,而溧水和高淳正好在这个外溢的辐射范围里,关键是这两个地方有地、有空间、成本还低,这对那些想扩产能、想降成本的企业来说,是个实实在在的吸引力。

你去看溧水的开发区就知道了,比亚迪、金龙客车这些大厂都在那落地,不是随便选的,是算过账的,地价比主城便宜一半不止,招工成本也低,物流成本因为离高速近也压得下来,这种算盘企业算得很清楚,而高淳那边虽然没有溧水那么多重工业,但他们把生态旅游和健康养老这条路走得很踏实,不追求爆发式增长,但每一步都是稳的,这两个地方加起来,正好形成了一个互补的格局,一个偏制造,一个偏服务,一个要的是产值,一个要的是人气,这种搭配其实挺聪明。

不是造城,是让人愿意留下来

溧水和高淳这几年的变化,最明显的不是楼有多高、路有多宽,而是你能感觉到这两个地方开始有人气了,以前这两个区给人的印象就是郊区,年轻人都往主城跑,留下来的要么是老人要么是没办法走的人,但现在你去溧水的新城区看看,商场、学校、医院该有的都有了,配套不说多豪华,但够用、踏实,关键是这些配套不是摆设,是真有人在用。

高淳那边更有意思,他们没学溧水那套造工业园的路子,而是把老街、慢城这些旅游资源盘活了,周末你去高淳老街走一圈,能看到不少南京主城区过来的人,有带孩子来玩的,有专门来吃螃蟹的,也有退休老人过来住上几天的,这种人气不是一次性的,是能反复来的,而且这些人来了之后会消费、会住宿、会带动周边的民宿和餐饮业,这才是真正的造血能力,不是靠政府砸钱撑起来的热闹,是市场自己选出来的活法。

联动的关键,不是画个圈就行

溧水和高淳这两个地方要真想联动起来,光靠喊口号没用,得有实实在在的基础设施把两个地方串起来,现在S7号线已经通到溧水了,高淳那边的地铁规划也在推进,这两条线一旦打通,溧水到高淳的通勤时间能压到半小时以内,这个距离一旦缩短,很多事情就变得可行了,比如溧水的工厂可以招到高淳的工人,高淳的旅游业可以吸引溧水的消费者,两个地方的资源开始流动起来,这才是真正的联动。

但交通只是第一步,更重要的是产业上的互补,溧水现在有制造业基础,但服务业配套不够,高淳有生态和旅游资源,但就业岗位有限,两个地方如果能在政策上互相倾斜,比如溧水的企业可以在高淳设立研发中心或者员工疗养基地,高淳的农产品和旅游产品可以通过溧水的物流网络往外输出,这种深度绑定才能让联动不只是停留在纸面上,而是真正变成两个地方都能受益的事情。

小贴士

去溧水和高淳玩的话,建议避开周末高峰期,工作日人少很多,体验会好不少,溧水的开发区虽然看起来工业化气息重,但周边有几个公园绿化做得不错,适合散步,高淳老街和慢城是必去的,螃蟹季去的话记得提前订餐,当地的固城湖螃蟹确实新鲜,价格也比主城区实惠,交通方面现在自驾最方便,地铁虽然通了但班次还不算密集,如果计划两个区都去,建议安排两天时间,一天一个地方刚刚好,不赶不累。