青柠汇智·气象前沿丨2026年南京机场春季大雾天气分析

2026年春季3月，南京机场罕见地出现了三次由大雾引起的低能见度天气，造成多架次航班备降，对本场航班的正常运行造成了较大影响。根据本场气候志统计情况，本场大雾天气集中在秋冬季节，且近年来空气质量控制效果显著，春季大雾发生频率总体呈不断减少的趋势。然而在此背景下，春季一个月却接连出现三次大雾大范围席卷本场。为此，本文从大雾成因和要素统计两个维度，开展此次大雾天气分析，旨在总结大雾发生规律、比较三次大雾的相同性和差异性，进一步提高观测和预报精细化服务。

三次大雾发生时间均在凌晨至日出期间，持续时长不断增加，三次大雾平均持续时长为249分钟，其中3月25日大雾影响时间最长，为474分钟。日出后受太阳辐射影响，地面增温，三次大雾皆在10点前消散。

比较三次大雾各端跑道1分钟平均RVR低于550m的持续时间情况，对于单次大雾，不同端跑道的受影响程度存在显著差异。综合考虑影响时间和程度，21日和25日大雾07端受到的影响较大，RVR低于550m时长分别为47分钟和205分钟；而25日则为06端，RVR低于550m时长为440分钟。

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从实况形式来看，13日和21日大雾形成原因均为高空西北气流配合浅层和地面弱冷高压均压场而产生的辐射雾。同时13日本场受东侧水源及地面东南风影响而带有平流雾性质。25日则考虑到前一日本场为弱降水天气，高空槽过境，云层打开，配合浅层切变和地面弱辐合形成辐射雾。

从探空图来看，三次大雾发生时各高度层都较干，不利于云系的生成，天空打开，夜间辐射降温作用明显。其中13日和25日近地面有弱的逆温层，湍流较弱，不利于水汽扩散，有利于近地面一定厚度的辐射雾形成。

从水汽条件来看，因三次大雾天气前几日均存在弱降水天气，本场均处于90%以上湿区，地面水汽充沛。

排除静风（风速＜0.5m/s）影响，综合比较三次大雾天气风向频率，13日和21日以偏东风为主，25日以偏西风为主。考虑2min平均风速图像，13日风速基本稳定在2-4m/s，有利于东侧平流雾输送至本场；而21日和25日两日平均风速均小于2.5m/s，符合辐射雾弱扰动、风速小的条件。其中，13日大雾天气开始时存在风速突变，最大风速达到4m/s；21日大雾天气结束时存在风速突变，且突变后呈现上升趋势，推测为大雾消散的主要原因之一。

通过比较三次大雾天气温湿度可以发现，21日和25日大雾期间温度经历了日出前的降温和日出后的升温过程，且平均湿度均为100%；而13日大雾期间，气温以上升过程为主，平均湿度略低于21日和25日，为98%。13日和21日日出后升温迅速，大雾很快消散，而25日升温速度明显低于前两日，结合前文25日地面弱风速条件，共同造成25日大雾日出后仍长时间难以消散的现象。

本文鉴于春季连续大雾的罕见性，通过综合比较大雾成因和要素统计，整理了三次大雾的相同点和不同点，后续将以本次分析为基础，进一步提高大雾天气的精细化服务，保障每一架航班的安全高效运行。