NJUST-CU中英合作办学项目2026届的学子们，在历经九个月的考文垂大学毕业设计挑战后，成功地将所学知识与创新思维相结合，创作出独具匠心的设计作品。今天为大家分享的是熊俊灵同学的毕设作品。大家好，我是22级工业设计3+1专业的熊俊灵，非常高兴可以和大家分享我的毕业设计作品，一款面向耐力与拉力混合赛道的概念跑车“Umbra Lux”。
赛车文化发展至今，在全球已形成百花齐放，精彩纷呈的局面，各类国际赛事如“勒芒24小时耐力赛”“达喀尔拉力赛”“WRC世界拉力锦标赛”......层出不穷，一些与赛道文化相关的IP也随之成为了时尚潮流。这样的趋势近些年来也开始在国内兴起，赛车潮流文化圈的概念在这片巨大的土地上散播开来。可另一方面，国际化也同时代表着高限制，高门槛，在国内的赛道青训体系仍未发展成熟的情况下，这样的比赛门槛对于满腔热忱的中国年轻车手来说并不十分友好。机会渺茫，但这一代中国年轻人仍怀揣着代表祖国驰骋于国际赛场，尽情发挥自己的驾驶技巧，站上领奖台为国争光的梦想。
基于此大背景，我的毕业设计主题便是从造型设计入手，面向拉力与耐力两种混合赛道场景，为下一代中国年轻车手打造具有国内主机厂独特品牌基因的赛道级车型，赋予车辆强大的驾驶性能，使其足以面对未来比赛场景中复杂多变的赛道环境。我选取了“GAC广汽”这一具有代表性的国产品牌，因为广汽设计团队总是年轻而有想法。在设计定位上，设计师们总是在思考“人与世界的关系”这一议题，步入电动化与智能化时代后，广汽设计的独特性使其在各大车企设计团队中具有越来越高的辨识度。
在项目计划之初，我所设定的主题就是两种赛道模式的自由切换引出的不同文化领域完美碰撞与对立统一。很显然，广汽设计的多样性与创新能力很好地承接了毕业设计项目的设计思路，在此基础上进一步打造了GAC专属的子品牌“L.A.X.”，英文全称为“Light Apex Xtreme”，这既赋予了未来跑车的无限可能，又呼应了“GAC LOVE DESIGN”的未来感纯粹造型风格。
在设计阶段，面对拉力与耐力混合模式的框架限制，我在前期尝试绘制了大量不同的主题方案，包括并列双座舱结构、空气动力学呼吸舱、海洋流体造型等等，而最终我将目光着眼于一个具有“前趴后立”姿态的前后分段式车身方案，设想到在场地赛过程中，后舱贴合轮包，前后都呈现低重心姿态；切换到自然地形赛道，轮包中的抬升结构带动后半段车身向上抬高，车手坐姿抬高，视角增大，更重要的是增加车辆底部在遇到沙地、乱石等地貌时的通过性。设计从本质上融合了拉力耐力两种车型的驾乘特征与造型特点，将综合性能赛车巧妙地进行了融合。
在不同灯光与场景的渲染加持下，最终整车也呈现出了多样化的光影效果，在静止状态下显得坚硬而稳重，在奔跑状态下又显得潇洒而狂放，达到了我最终想要呈现出的效果。若有机会，我仍会继续打磨深化我的作品方案，希望可以呈现出更加完美成熟的效果。
学习设计永远不可能一蹴而就，若是真心热爱，或是希望可以在设计这个领域有自己独到的想法，我认为在前期就需要有肯花功夫，愿意吃苦的决心与毅力。学习工业设计基本技能的同时，也要大量浏览网上优秀的设计案例，提升自己的审美。在AI大时代到来之际，更不能自我怀疑，而是应该抓住AI等工具为设计师们提供的“天然机遇”，将传统功夫与AI技巧运用的得心应手，才能从容应对未来一切未知的挑战。
最后，祝愿各位未来的学弟学妹们一马当先，金榜题名！对交通工具设计感兴趣的话早日加入南京理工大学工业设计3+1的大家庭！
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