南京率先禁强制一口价,全国网约车司机都在等这一天

每天打开接单平台，最怕看到什么？

不是长单变短单，不是高峰期堵在路上，而是那个让人又爱又恨的"一口价"订单。

爱它是因为价格固定，不用跟乘客扯皮；恨它是因为平台经常强制派单，不接受就扣分、就限流、就降级。

南京的网约车司机最近算是扬眉吐气了。

2024年11月，南京市交通运输局正式出台规定，明确禁止平台强制司机接受一口价订单。

这在全国是头一个。规定写得明明白白：平台不能把一口价订单跟司机的服务质量分、派单优先级挂钩，司机有权拒绝一口价订单，拒绝了不能扣分，不能限流。

（一）强制一口价，司机苦了多久

一口价这种模式，说白了就是乘客下单时锁定价格，不管路上怎么堵、怎么绕，车费就这么多。

对乘客来说，好处是价格透明，不用担心绕路加价。但对司机来说，这就是个坑。

高峰期接一口价，原本半小时的路程硬是堵成一个半小时，油钱和时间成本全砸在自己手里。

偏远地区接一口价，送完乘客空车跑十几公里回来，这一单算下来基本白跑。

更气人的是，平台还把一口价订单的完成率跟司机的派单权重绑在一起。不接，派单越来越少；接了，赚不到钱还受一肚子气。

（二）南京这一步，踩在了点上

南京这个规定的核心，不是取消一口价，而是把选择权还给司机。

乘客愿意选一口价，那是乘客的自由；平台愿意提供一口价选项，那也是平台的自由。但平台不能拿一口价订单来绑司机的饭碗，这是底线。

规定出台后，南京的网约车平台陆续调整了派单规则。

一口价订单变成了可选项，司机在接单设置里可以自主决定是否接收一口价订单。

拒绝一口价不会再影响服务分，也不会导致派单量减少。

根据南京本地司机的反馈，新规实施后的第一个月，他们的平均收入提升了大约12%，主要是因为不用被迫接低价的一口价订单了。

更重要的是，这个政策的示范效应。南京是江苏省会，也是长三角的重要城市。南京敢第一个站出来明确禁止强制一口价，对其他城市来说是个信号。

已经有不少城市的交通运输部门在关注南京的做法，有些地方已经开始研究类似的监管措施。

（三）全国司机在等，政策落地还要多久

南京的政策一出，网上全是其他城市司机的留言。有人在问自己所在的城市什么时候跟进，有人在分享自己被强制一口价订单折磨的经历，还有人在猜这是不是全国推广的前奏。

从目前的趋势来看，各地对网约车平台的监管确实在收紧。2024年以来，已经有超过20个城市出台了网约车行业整顿的相关文件，内容涉及平台抽成比例、司机权益保障、运价机制等多个方面。禁止强制一口价，很可能成为接下来各地监管的一个方向。

政策的落地需要时间，但司机的声音正在被听到。

南京这一步，不只是为了南京的司机，也是给全国同行挣了一份选择权。

选择权这件事，看起来不大，但对靠跑车吃饭的人来说，能选就不至于被逼到墙角。

本文来自网友投稿或网络内容，如有侵犯您的权益请联系我们删除，联系邮箱：wyl860211@qq.com 。