从盐城代管的县级市东台出发，要去省会南京，无论是开车还是坐高铁，都得绕着走一大圈。现在的东台人上高速，得先走沈海高速，再转启扬高速，最后拐到沪陕高速，时间不划算，心里也不痛快。
好在江苏的城市规划里，早就将东台和南京的直连通道提上日程。宁盐高速的规划就是突破口，这条高速原本为了让南京和盐城之间有一条尽可能直的线路，但实际只修到兴化，与盐靖高速互通后仍留了一个直角弯。
不过，宁盐高速在兴化段有向东延伸的设计——东兴高速及其东延伸段。这条东西向大通道一旦打通，东台就能直接连上宁盐高速，实现与南京的高速直连。目前，东兴高速及东延伸已进入最后冲刺阶段，通车日子越来越近，甚至比宁盐高速主线还早完工。而宁盐高速全面开工后进展顺利，目标在2027年建成通车。
也就是说，到了2027年左右，东台人开车去南京就能告别绕路。高速直连的愿望眼看就要实现，东台人的新愿望又冒出来了——他们想要一条直达南京的高铁。目前东台到南京的高铁线路，走法基本要绕道盐城，可盐城到南京的高铁本身就很绕，东台再绕一下，更绕了。
结果客流量差，车次少，老百姓不买账。大家觉得，既然高速能拉直，高铁为什么不能？好在江苏的高铁规划也在优化。新的东台至南京高铁线路，大致这样构成：从盐通高铁的东台段走到如皋，通过靖皋高铁联络线接入盐宜高铁的靖江段，再经江阴，最后搭上沪宁沿江高铁直达南京。这套组合线路虽还有点弯弯绕，但比起绕道盐城已是天壤之别。
目前，盐通高铁东台至如皋段和沪宁沿江高铁江阴至南京段已建成通车，盐宜高铁靖江至江阴段正在建设，预计2030年完工。关键的靖皋高铁联络线还在规划阶段，有网友猜测，它应与盐宜高铁同步推进，2030年建成并非没可能。
如果一切顺利，东台到南京的高铁直连2030年就能落地，届时东台人的出行方式，无论高速还是高铁，都会迎来大升级。有了这样的交通基础，东台的城市格局也会随之变化。过去因交通绕路，东台与南京互动少，城市发展潜力被压制。
如今高速直连率先突破，高速公路规划一步步落实，高速扩建和改扩建项目会陆续跟上，带动区域通行效率。高铁规划更是长远账，城际铁路的连接将彻底改变东台在江苏城市规划中的位置。
特别是南京都市圈的辐射范围，因有了直连通道，东台能更好地融入这个核心圈子。
从更大视角看，江苏的都市圈规划和城市群发展都在加速，东台作为盐城南部的重要节点，城市发展潜力会被重新评估。新城崛起、产业新城布局，都因交通改善获得新动力。未来几年，随着宁盐高速建成通车、东兴高速贯通以及高铁直连推进，东台人手里的交通牌越来越硬。
他们先是盼到高速直连，现在又等着高铁直连，这种一步步实现的愿望，背后是江苏交通网络的全面升级。东台不再是那个去南京得绕一大圈的角落城市，它的城市基建和交通规划正与省会越来越紧密地绑在一起。这条直连路，不光是条路，更是东台未来发展的引擎。
感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
