宁滁全域联动扩容,南京的“后花园”正在悄悄长大

跨省上班、异地养老、产业共舞，宁滁同城化比你想象的更快

你有没有发现，最近身边关于滁州的话题越来越多了？

朋友圈里有人晒在汊河大桥上堵车的照片，评论区一片“我也在这条路上”；周末同事说要带家人去滁州逛逛，理由是“比去江宁还近”；就连公司年会抽奖，奖品里都出现了“滁州一日游”的选项。

这不是错觉。作为南京都市圈里离得最近的那位“邻居”，滁州这些年确实有点“不按套路出牌”——不声不响地，就把自己和南京的距离，从“跨省”变成了“跨区”。

一条路，把两座城“缝”在了一起

说宁滁同城化，最先得聊交通。毕竟再好的关系，也得靠路来走。

2022年5月，汊河大桥改扩建工程全面通车，这座连接南京与滁州来安县的跨省大桥，日均通行车辆从1.75万辆猛增到3.7万辆。什么概念？相当于每分钟有25辆车从桥上驶过，很多人每天早晚就在这座桥上完成“跨省通勤”。

更重磅的是2023年6月，滁宁城际铁路滁州段开通运营。这是全国首条跨省城际铁路，虽然目前只是安徽段先跑起来了，但“轨道上的都市圈”已经肉眼可见地在成型。今年5月，宁滁城际铁路滁州段一期调整工程又有新进展——全线首联悬臂现浇连续梁实现合龙。

说白了，南京和滁州之间的距离，正在被一寸一寸地“压缩”。

有个细节挺有意思：在滁州来安县汊河镇的临溪社区，常住外来人口有1.6万人，其中一半来自南京。一位70岁的南京老人说：“生活舒适，交通便利，有时真分不清是在南京还是来安。”

你看，当一条路、一趟车把两座城“缝”在一起的时候，“跨省”这个词就开始变得模糊了。

研发在南京，生产在滁州——“CP”组得挺香

交通拉近了距离，产业才是真正把两座城市“绑”在一起的绳子。

这两年有个词特别火，叫“南京研发+都市圈制造”。什么意思呢？南京有高校、有人才、有科研能力，但土地和成本摆在那儿；滁州有空间、有政策、有产业基础。两边一合计：你在前面搞研发，我在后面搞生产，咱俩搭个伙。

这个模式还真跑通了。

拿华瑞微来说，这家来自南京的芯片设计企业，把研发中心留在浦口，生产基地落户滁州南谯。结果呢？公司年增长率保持50%以上，去年产值突破4亿元。依托滁州的区位便利，华瑞微年出货芯片已超30亿颗。

类似的例子还有不少。截至目前，宁滁省际毗邻区新型功能区已累计引进亿元以上项目154个，协议总投资达1069亿元，其中百亿元级项目就有3个。

滁州南谯经开区与南京浦口区共建的产业合作园，采取了一种挺聪明的玩法——双方按8∶2出资、7∶3收益分成。你出钱我出地，赚了钱按比例分，谁也不吃亏。这种“成本共担、利益共享”的机制，让跨省合作不再是“各算各的账”。

“边界感”消失之后，日子过得更舒坦了

交通通了，产业来了，最大的受益者其实是普通人。

以前提到“跨省”，总觉得是件挺大的事。但现在，滁州人看病可以去南京的医院，南京人养老可以到滁州的社区。

医疗方面，南京市儿童医院在滁州和全椒开了两家分院，东部战区总医院与滁州7家医院签了合作协议。截至目前，宁滁累计签约医疗合作项目171个，建立医联体17个、专科联盟48个。“一号难求”的江苏名医，就这么来到了滁州百姓家门口。

教育、养老、公共服务……这些曾经被行政边界隔开的东西，正在一点点被打通。

滁州市政府网站上有一篇文章，标题特别有意思——《滁州，也太没“边界感”了！》。文章里说，随着交通互联“一张网”、产业发展“一盘棋”、民生共治“一家亲”，宁滁省际毗邻区不断消失的“边界感”，带来了更多“幸福感”。

这话说得挺准。边界感没了，日子反倒过得更舒坦了。

后花园在长大，故事还在继续

滁州一直自称是南京的“后花园”。但这个后花园，显然不满足于只当个“花园”。

2025年12月，南京都市圈党政联席会议直接在滁州召开。会上明确提出，滁州要加快打造联动合肥都市圈和南京都市圈的重要支点。换句话说，滁州不仅要当好南京的“后花园”，还想成为连接两大都市圈的“十字路口”。

今年6月，《南京都市圈“十五五”协同发展图景》正式发布，明确提出要实现“南京研发+都市圈制造”全面协作。宁滁这对“CP”，还要继续往下走。

从一条桥到一条铁路，从一个项目到一个园区，从“好邻居”到“合伙人”——宁滁同城化的故事，正在一点一点地写下去。

而对我们普通人来说，最直观的感受可能就是：去滁州越来越方便了，在滁州看到苏A牌照越来越不奇怪了，身边在滁州买房、工作的南京人越来越多了。

城市与城市之间的边界在模糊，但人与人之间的距离在拉近。

这大概就是同城化最动人的地方吧。