听说那台著名的“青藏号”——西藏历史上首台机车DF4-1083，历经多次转手，最后被拖到南京，摆在溧水地铁站旁边。第一反应有点意外，一台在青藏高原跑了多年的老车，怎么跑到南京安家？
但转念一想，这不正是铁路建设的一个缩影吗。这台车现在位于南京地铁S7号线，空港新城溧水站往栖霞山方向约1公里处。坐在地铁上就能看见它，出站走几步或骑共享电动车就能到。
不过从市区过去得留够时间，实测从柳洲东路到空港新城溧水站，地铁就要两个小时，比新开的S2号线到太白还慢，最好提前规划路线。这台车最珍贵的是车顶那一排字。当年百万城出模型时还是西瓜涂装，后来不知何时刷成了武警涂装，一直延续至今。
如今它被供在中铁十一局一个总部旁边，旁边还有一台上游机车。专业搞铁路的把“青藏号”摆在无砟轨道上，这倒是很认真。不过这种轨道跟高铁的双块式无砟不太一样，更像是弹性支承块式。车身上的细节不少，油压减振器、总风缸都有。
铭牌显示，这台车2016年在襄樊修过，用的是天津的油压减振器。为适应高原环境，进气口也经过特殊改造。这台比我大一岁的“爷爷级”机车，如今安静地停在南京，成了城市轨道交通发展的一部分。
旁边的上游机车，看铭牌是从首钢卖出来的，2007年修过，之后几经转手也到了南京。不过两车停的位置有点尴尬，旁边有两棵树该挪走，不然拍车顶那排字太难。这里还是禄口机场净空保护区，飞无人机基本没戏。
为什么把“青藏号”弄到南京？原因挺简单。这里正好是中铁十一局的总部，旁边就是他们开发的楼盘。大门口挂着牌子，春节假期大门紧锁，平时应该人来人往。这台车从高原跑到江南，也算是南京城市更新和产业新城建设的一个有趣注脚。
一座城市的规划不只是高楼大厦，有时一台旧机车也能串起铁路情结和TOD开发逻辑。
想和“青藏号”同框？需要掐准时间。S7地铁班次很少，想拍火车头同框得提前算好。现在有绿色的车出现在这里，希望日后6号线通了能常有。不过拍正面照时，得注意安全，曾见未成年人爬进车里，这种隐患不能忽视。
这台车从高原一路到江南，见证了铁路建设和城市发展的变迁。它是西藏铁路历史的见证者，也是高铁、城际铁路发展的亲历者。从青藏铁路到南京地铁规划，一台机车串起了中国铁路的过去和现在。
如果你对城市交通规划感兴趣，不妨去看看，感受铁路建设和城市规划的交汇。不过出发前记得，从市区到溧水地铁要两小时，预留够时间，别像我差点错过汤山温泉的自助餐。
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