东台，盐城代管的一座县级市，地处盐城最南端，这几年发展势头不错。但要说去南京，那真是一肚子苦水——高速要绕个大弯，高铁也得先往北到盐城再折回。这个尴尬局面，马上就要被打破了。
先说高速公路。现在从东台开车去南京，得先上沈海高速，转到启扬高速，最后换沪陕高速。弯弯绕绕一大圈，来回油费、时间都不划算，老百姓也就不太愿意跑。好在江苏省内的高速公路规划早就盯上了这条线，宁盐高速就是为拉直南京和盐城之间的路线而生的。
不过宁盐高速实际建的是南京到兴化段，到了兴化接上盐靖高速，算是有个小直角弯。
但别急这条高速在兴化还有个向东的延伸——东兴高速再加上东兴高速东延伸，正好把东台的东西向大通道打通。，东台到南京的高速直连，靠的就是宁盐高速加上东兴高速这个组合。
从施工现场的进度看，东兴高速及其东延伸已经进入最后冲刺阶段，通车日子越来越近，甚至会比宁盐高速主线还早建好。而宁盐高速全面开工后，进展也很稳，整条线路正朝着2027年建成通车的目标推进。
到时候，东台人去南京就不再是“绕盐城”的麻烦事了，高速一路向西，时间起码能省下四十分钟。对于东台的城市格局和南京都市圈内的通勤来说，这都是一次实实在在的提速。城市规划圈里常说的“新城崛起”，东台靠着这条高速，对接南京的产业和资源也更便利了。高速有了盼头，高铁的愿望又冒出来了。
目前东台到南京的高铁，要从盐城绕，而盐城去南京本身就不直，等于绕上加绕。车次少，客流差，老百姓不买账，车站里空荡荡的。东台人心里清楚，要想真正融入南京都市圈，还得靠直连高铁。
好消息是，江苏的高铁规划已经给出了答案。新方案是这样的：利用盐通高铁东台至如皋段，然后接上靖皋高铁联络线，再到盐宜高铁靖江至江阴段，最后走沪宁沿江高铁江阴至南京段。
虽然线路还有点弯，但比起现在绕盐城已经好太多了。这条通道中，盐通高铁东台至如皋段和沪宁沿江高铁江阴至南京段已经建成，盐宜高铁靖江至江阴段正在建设中，预计2030年通车。
靖皋高铁联络线还在规划阶段，但有业内人士猜测，它很可能会和盐宜高铁同步建设，也就是说，2030年前后也能用上。
这样一来，东台到南京的高铁有望在2030年实现“直连”——虽然不能跟直线等同，但至少不用再往北绕个大圈。一条城际铁路串起多个节点，配合南京都市圈的扩容，东台在江苏城市发展版图上的位置会更靠前。
未来几年，这条高铁沿线的城市群发展也会因为交通改善而加速，东台的区域价值自然会跟着水涨船高。当然，这一切都建立在工程按时完工、铁路建设顺利推进的前提下。从高速到高铁，东台人的愿望清单正在一项项打勾。
高速公路规划已经铺到了家门口，高铁规划也正在从图纸变成现实吧。对于普通人来说，不管是平时去南京办事、看病，还是周末带孩子逛逛南京的博物院，都会比以前方便得多。这种城市基建的红利，正是东台这类县级市在城镇化进程中最实在的收获。
感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
