南京长春重庆牵手

“创新联合体”发力

链动长春重庆破解技术密码

南京组局

智能座舱研发上演“三城记”

这一幕

安静地发生在南京

却链接着长春的汽车制造线

与重庆的软件系统

主导这场跨地域实验的华苏科技

试图解答一个产业命题：

当智能汽车愈发像一个

庞大的移动通信终端

一家以通信网络运维与

大数据服务起家的公司

如何真正触摸到它的“神经中枢”？

对技术的探索始于对趋势的洞察。2018年，“新基建”将5G、人工智能与车联网紧密相连，这让企业看到了自身技术积累向新赛道延展的路径。“在我们看来，未来的智能座舱，本质上就是一个最复杂的移动通信与计算终端。”华苏科技CTO李鹏博说。然而，在理想和现实之间，横亘着一道实践的鸿沟：通信企业精通信号与数据，却缺少真实的造车场景与对汽车电子架构的深度理解。

转机，来自南京全力推动科技创新与产业创新深度融合所搭建的平台——创新联合体。2025年，华苏科技作为“链主”，牵头申报了南京市重大科技专项，联合南京工业大学、一汽奔腾汽车股份有限公司和重庆梧桐车联科技有限公司，共同研发“面向具身智能的智慧座舱协同交互系统”。这个由整车企业出题、高校与科技企业协同答题的组合，清晰传递出南京推动科技创新的一种方法论：以开放的姿态，将产业链上不同区位、各具优势的力量，汇聚到同一个研发目标下，共同破解产业发展遇到的难题。

其中，南京工业大学提供智能算法与测试理论的前沿研究；长春的一汽奔腾作为整车制造商，拿出了核心的车机设备与整车验证环境；重庆梧桐车联则负责系统方案的工程化验证与交互优化。华苏在其中扮演着“转换器”与“集成者”，将通信的可靠性与数据的实时处理能力，深深嵌入汽车的物理属性和人的交互习惯中。

于是，一组凝结着跨地域协同与硬核技术攻关的创新齿轮开始转动：来自长春一汽奔腾搭载真实场景的车机，其核心的智能座驾技术难题在南京实验室里被集中攻关，而最终的标准化验证测试，则在重庆梧桐车联的体系内严密展开——三地协同，有序完成从场景、技术到验证的闭环。“车机是车企的核心部件，涉及大量底层数据和交互逻辑，通常不会轻易离开研发体系。”华苏的工程师坦言，“是联合体建立的深度信任与共同目标，让它来到了这里。这对我们是无价的真实场景，对一汽奔腾而言，也能获得更科学、更高效的第三方测试。这是一种共赢。”

具身智能的引入，让测试从“功能验证”走向“体验仿真”。传统的自动化测试或许能判断一个按钮是否被点击，但这只机械臂可以模拟人类手指不同的按压角度、力度和滑动轨迹，捕捉由此引发的微妙的系统响应差异。“人类操作带有无数习惯，一个微小的角度变化，可能导致触控芯片收到不同的信号序列，影响响应的准确性。”工程师解释。这种无限逼近真人交互的仿真，能提前发现那些在标准环境下难以暴露的深层问题。

这个联合体内部，形成了一套“需求共研、能力互补、成果共享”的敏捷流程。华苏科技从产业端提炼具体问题与指标，南京工业大学的科研团队据此优化算法；初步模型在实验室验证后，由一汽奔腾和梧桐车联置于更复杂的整车环境中迭代。数据与反馈在四方之间持续流转。

目前，该项目正全力推进，计划在2026年内跑通完整的验证测试链路。其目标产品——一套高度自动化的智慧座舱协同交互测试与优化系统，有望于2027年投入市场。对于华苏而言，这标志着一个新的起点。目前，汽车相关业务约占公司总业务的六分之一，而该系统的成熟与推广，有望将这一比例显著提升，成为驱动增长的重要引擎。

华苏的实践，是南京近年来系统化构建产业创新联合体、推动“产业出题、科技答题”的一个生动案例。在南京，像这样以龙头企业或重大平台牵头、汇聚高校院所与产业链上下游力量的创新联合体，已累计培育了省级9家、市级67家。它们共同构成了这座城市推动产业科技深度融合、攻关关键核心技术的有生力量。

从更广的视角看，华苏与伙伴们的协同，映射出南京培育新质生产力、提升创新策源能力的一种路径：它不局限于单一技术的突破，而是着力构建一种能有机整合跨地域、跨学科创新要素的“系统能力”。通过制度化的联合体等创新组织模式，将全国乃至全球的创新资源，与本土的集成研发能力紧密“耦合”。这种基于开放合作的创新生态，让前沿的具身智能等研究，能更扎实地服务于提升智能汽车等战略产业的基础体验与质量根基，也使得南京的创新策源功能，辐射范围从长三角延伸至全国乃至全球创新网络。

南京用“组局”模式作答科技创新，这背后，是一种开放与务实的创新逻辑。当城市的科创平台足够包容、机制足够有效，最好的技术研发与最真实的产业需求，便能跨越地理界限，在此相遇、融合。实验室里，机械臂的每一次精准点击，都在为这幅不断生长的创新图景，落下生动的注脚。