跨市联通！南京都市圈,交通一体化落地

很多人说起都市圈,都觉得是个概念,是个规划,是张画在纸上的大饼,但南京都市圈这次不一样,你去看那些正在施工的地铁线路,去看那些已经开通的跨市公交,去看那些正在打通的断头路,你就会发现,这次是真的在动,不是在喊口号,是在把一个个城市之间那堵看不见的墙给拆掉。

这个事情的本质,不是修几条路那么简单,是在重新定义什么叫＂一个地方＂,以前你在南京工作,住在南京,生活圈就是南京,马鞍山是马鞍山,滁州是滁州,芜湖是芜湖,各过各的,但现在不是了,现在是你可以在南京上班,在马鞍山买房,周末去滁州爬山,假期去芜湖看江,这不是旅游,是日常,是你的生活半径被拉大了,而你并不觉得麻烦。

这个变化背后藏着一个更深的东西,就是交通一体化真正落地的时候,改变的不只是通勤时间,是人的选择权,你不用再被一个城市绑死,不用再因为工作地点就必须在那买房,不用再因为户口就必须把孩子送到那上学,你的选择多了,你的生活方式就不一样了。

南京地铁S4号线,从南京南站一路向东,直接修到了句容,这条线开通以后,很多人才发现,原来地铁可以这么修,可以跨市,可以把两个城市的生活圈直接连起来,你在句容住,每天坐地铁去南京上班,跟你在南京城里住,每天坐地铁去公司上班,没什么区别,时间差不多,成本反而更低。

这个事情的意义,不是句容人多了一条去南京的路,是句容这个城市被拉进了南京的生活圈,你在句容买房,不再是＂去县城买房＂,是＂在都市圈里买房＂,你在句容开店,不再是＂在小地方做生意＂,是＂在都市圈里做生意＂,整个城市的定位就变了。

而且这种变化是会传染的,你看现在马鞍山也在修地铁接入南京,滁州也在规划,扬州也在对接,大家都发现,只要能跟南京的轨道交通连上,这个城市的价值就不一样了,不是说要依附南京,是说你有了一个更大的舞台,你的人可以去那边,那边的人也可以来这边。

南京到马鞍山的公交车,以前是没有的,你要去马鞍山,要么自己开车,要么坐长途大巴,但现在不一样了,有专门的跨市公交,跟市内公交一样,招手就停,刷卡就走,马鞍山人来南京看病,南京人去马鞍山办事,就跟在一个城市里一样。

这个变化看起来小,但你仔细想想,公交车这个东西,它代表的是日常,是高频,是你不用专门计划的出行,以前你去另一个城市,那叫＂去外地＂,你得提前查班次,得留出时间,得做心理准备,但现在你去马鞍山,就跟你去南京江宁一样,随时可以走,这个心理门槛一降下来,两个城市的距离就真的近了。

而且这种公交线路,现在南京都市圈里已经开了好几十条,南京到滁州,南京到镇江,南京到扬州,各个方向都在通,你站在南京的公交站牌前面,你会发现,有些线路的终点站已经不在南京了,这种感觉很奇妙,就好像这个城市的边界突然变模糊了。

省道、国道,那些在行政区划边界上断掉的路,现在正在一条条被接通,以前你开车从南京去安徽,经常会遇到这种情况,导航显示前面有路,但你开过去发现路没了,或者突然变成土路,或者干脆就是个路障,你得绕一大圈,因为这条路在两个省的边界上,谁也不愿意先修。

但现在不是了,这些断头路正在被打通,南京和马鞍山之间,南京和滁州之间,那些原本卡在边界上的路,现在都在施工,都在连通,这个事情听起来很基础,但它带来的影响是实实在在的,你去那边的时间缩短了,你去那边的意愿就增加了,你的活动范围就扩大了。

这些路修通以后,最直接的变化是物流成本降低了,以前从南京的工厂往马鞍山送货,因为要绕路,运费就高,时间也长,但现在路通了,成本就下来了,很多企业发现,原来我可以把生产放在马鞍山,把研发放在南京,把销售放在上海,这个布局就活了。

如果你正在考虑在南京都市圈买房或者工作,现在是个不错的时机,因为交通一体化刚刚落地,很多地方的价值还没完全体现出来,你去看那些地铁沿线的小城市,去看那些公交能直达的县城,那里的生活成本比南京低很多,但你能享受到的资源和南京差不了多少,这个窗口期不会太长,等大家都反应过来,价格就上去了,现在南京本地人已经开始往外看了,很多人已经在句容、马鞍山、滁州这些地方买了房,不是投资,就是真的要住,因为他们发现,这些地方现在去南京,真的不比在南京城里住着去公司远。