我在南京待了几年,对栖霞区算是有点了解,但这次专门去看仙林和龙潭,说实话还是挺震撼的,怎么说呢,不是那种好或坏的震撼,是一种＂原来差距可以这么大＂的感觉。你站在仙林大学城那边,满眼都是年轻人、咖啡馆、书店,走十分钟就能碰到三四个高校,然后你再坐地铁去龙潭,下了车那一瞬间,整个氛围就变了,变成了厂房、物流园、还有那种空荡荡的宽马路,我当时就在想,这真的是一个区吗。
很多人提到栖霞区就想到仙林,因为那边确实太有存在感了,南大、南师大、南邮、南财,还有什么紫东创意园、科技园,基本上你想要的教育资源和创新氛围都在那了。但龙潭这边呢,说是要搞临港经济,要打造现代物流枢纽,听起来也不错,可你真去了就会发现,这事儿推进得有点慢,或者说,有点看不到那种＂马上要起来＂的劲头,就是那种感觉,你懂我意思吧。
仙林这地方我去过很多次,每次去都觉得它在变,但又没变到面目全非。变的是那些新开的店、新修的路、新来的年轻人,不变的是那股子＂我们这就是有文化＂的气质。我记得有次在南大仙林校区旁边吃饭,隔壁桌几个学生在讨论什么人工智能的项目,说得特别专业,我一边吃一边听,就突然意识到,这种环境是别的地方给不了的。
不对不对,我再想想怎么说,其实不光是高校本身,是那个生态,就是高校带来的人、这些人带来的需求、这些需求催生出来的产业,它是一个循环。你看仙林那边有多少教育培训机构、多少共享办公空间、多少针对大学生的创业孵化器,这些东西不是政府规划出来的,是自然长出来的,这就是真实的繁荣。说白了就是,你把人聚在一起了,事儿自然就来了。
我去龙潭那天是个周三下午,天气挺好,但街上人不多。我沿着港口那边走了一圈,看到一些货运码头、一些仓库、还有那种很大的空地,上面写着＂规划中＂。我当时就想,这到底是真的在规划,还是就一直这么规划着。后来问了个当地开店的老板,他说这边喊临港经济喊了好几年了,确实有些企业来了,但整体感觉还是没起来,不像仙林那边那么热闹。
其实吧,临港经济这个概念挺好的,南京有长江,龙潭又靠近港口,理论上搞物流、搞外贸都有优势。但问题在于,光有港口不够啊,你得有配套、有产业链、有人才,这些东西龙潭现在都不太够。我看到的更多是传统的货运和仓储,那种高附加值的现代物流、跨境电商、供应链金融什么的,好像还没看到太多影子。所以说是画饼还是真干,我觉得不能说完全是画饼,但离真正干成还有挺长的路。
我后来想了想,仙林和龙潭的差距,表面上看是资源分配的问题,但本质上是发展路径的选择。仙林走的是知识经济那条路,靠高校、靠人才、靠创新,这条路见效快、持续性强,而且容易形成正反馈。龙潭走的是产业经济那条路,靠港口、靠制造、靠物流,这条路投入大、周期长,而且很依赖外部环境,比如整个长三角的产业布局、国家的政策支持什么的。
你看现在中国很多城市都在往知识经济转,因为大家都发现了,搞几所好大学比搞几个工业园区要有用得多。仙林就是个典型案例,它成功了,所以现在栖霞区的重心明显往那边倾斜。龙潭呢,不是说不重要,但它的重要性是战略性的、长期性的,短期内很难看到那种爆发式增长。这就导致了一个结果,就是资源会自然地往仙林流,不管是政府的注意力还是市场的资金。
如果你要去仙林玩,建议周末去,那时候大学城最热闹,可以去羊山公园走走,或者在学则路那边找家咖啡馆坐坐,感受一下年轻人的氛围。龙潭那边的话,说实话没什么特别好玩的,如果你对港口或者工业景观感兴趣可以去看看,不然就没必要专门跑一趟。交通的话,仙林有地铁二号线和四号线,很方便,龙潭主要靠公交或者打车,离市区比较远。还有就是,如果你想了解南京的发展不均衡,这两个地方对比着看一次,比看十篇报道都管用,真的,你会对城市规划有新的理解。
