南京南站,重大调整!

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中国最忙高铁站——南京南站线路即将调整！新一季度列车运行图即将上线。

其中关注度最高的就是京沪高铁G25，号称全国班味最浓高铁之一！

——这条线路即将从“过去全路唯一不停南京南站”，变为“只停南京南站”的新线路，G25或将代替G21成为只停南京南的京沪最强标杆。

这下再也没人会说“G25不停025（南京区号）”了。

调整后，南京南站的在“全国高级牛马们”心中的地位，再次拉升！

网上也有了G25最新调图。

提到标杆列车这个时候，就不得不提原G21，也是“全国班味最重”的一趟高铁，被称为京沪地区最强标杆。

这趟车在网上可是大名鼎鼎，能做这趟车的可不是普牛马，而是800里加急运送的精英牛马，全程1300多公里，中途只停一站南京南，其他站点全部跨站通过，全程4小时18分钟。

有网友看到，这趟车里全部是拿着笔记本办公的高级牛马。真正诠释了什么叫“上午还是分公司叫王总，下午在总公司被训成小王”。

网上提的现代版的“南牛北运、北马南下”说的就是这趟车。

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当然，类似这样的牛马专线，京沪还有不少。

但从北到南、从南到北，南京南站几乎是全国打工人无法“逾越”的一座车站。

可能很多人不熟悉河西，不了解仙林，也没去过江北新区，但南京南，一定是他们来到南京的第一眼、离开南京的最后一眼，和新街口一样，成为城市的封面和窗口。

作为“亚洲第一大高铁站”，4条地铁线、12个出口、7个停车场、南北两个进站口，还有个外号叫“最博爱的南京南”，“前方到站南京南博爱车站”“不管距离多远，总有人盼你回家”。

当然，南京南站也会惩罚每一位卡点大师。

作为与上海虹桥和北京南平级的特等车站，南京南站在全国高铁版图上的地位相当显赫。

京沪高铁的五大枢纽车站之一的南京南站，共有28座站台28条股道，汇集京沪、汉蓉、宁杭、宁安和沪宁沿江高铁，同时连接沪宁城际高铁，并可接转连镇高铁，通达江苏苏北各设区市。

2025年“五一”假期，南京南站5天发送旅客120万人次，日均高达24万人次。

所以，如今的南京南站绝不仅是一个交通设施，更是重塑南京城市格局的强大引擎。

它精准地落在了规划中的南部新城核心区，如同一枚定海神针，彻底改变了南京的发展重心。

南京的“米”字形高铁网，正是以南京南站为中心向全国辐射。从这里出发，南京实现了与全国25个省会城市的高铁直达。

人流、货流、资金流与网流的城市节点都在于此。

在这里，北京也可以被纳入南京的“3小时都市圈”，同样时间的还有武汉和郑州；至于“一小时圈”，可以覆盖上海、杭州、合肥、徐州等重要城市。

而且，南京南站坐地铁可直达新街口、鼓楼、夫子庙、南京站、河西南、桥北、江宁、禄口机场等。

今年，南京将开通地铁6号线，大大增加南京南站与整个城市的链接。

可以说大半个南京，都被南京南站全部覆盖。

当初，有人感叹曾有人感叹建设这么大的高铁站是不是有点铺张浪费，如今，你看现在的人流，甚至都感慨——面对南京如今的爆发，当年的领先设计，太有前瞻性了！

而且，当前的线路还不够，线路紧张，才有原G25不停站的情况。

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南京南站的“成功”，让南京在高铁时代尝到了甜头，也看到了更大蓝图。目前，南京正在江北新区建设一个规模更为宏大的超级枢纽——南京北站。

根据规划，南京北站设计规模为 “3场16台30线” ，超过了南京南站的15台28线。其总建筑面积约69.21万方。

建成后，预计年旅客发送量最高将达3650万人次，最高聚集人数1.35万人。引入北沿江高铁（沪渝蓉高铁），以及宁淮城际、宁滁蚌城际等线路。

为了将新建的南京北站与既有的南京站、南京南站串联成网，南京正在建设关键的 “上元门过江通道” 。

这将是一条铁路客运专线隧道，全长约17.6公里，其中江底隧道段长达约14公里。

同时，南京北站更是南京对苏北地区、安徽滁州的最强辐射枢纽，未来将有5条轨道交通与南京北站相联通，包括3号线、4号线、15号线、18号线，以及宁滁城际S4号线。

从北站枢纽经济区的最新效果图可以看到，其空中廊道系统非常适合Citywalk，有点像雨花的高线公园，行人可以在空中步行。

同时，小地块密路网的设计，让整个区域采光、景观更为和谐、赏心悦目。

在国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》中，明确要求南京建设国际航空枢纽、国家铁路枢纽和国家物流枢纽。

南京的目标是依托发达的交通网络，实现半日内通达全国，2小时通达长三角中心城市，1小时通达南京都市圈各成员城市。

如今，南京北站的工地上，打桩机的声音隆隆作响，一根根桩基正深入地下，为新的超级枢纽奠基。

高铁站意义，绝不仅仅是“这里的房价比较高”就算成功，而是成为中国城市流量的核心枢纽地，最终助力南京、江苏的发展。