专家称其为“全国最复杂”,南京北站“超级立交”要来了:上下六层,30处交叉节点

南京北站

正在如火如荼地建设

作为南京北站“H型”快速路网的

核心节点

林场立交也有新进展啦！

林场立交在哪里？

作为南京北站“H型”快速路网的核心节点，林场立交位于南京北站的东侧，它向南连接建宁西路过江通道，直通江北核心区和江南主城；向西辐射滁州及高速公路网；向北可达六合、马鞍机场；向东衔接江北大道浦泗立交，未来将全方位打通南京北站的交通脉络。

林场立交，被公路和铁路专家一致认定为全国范围内铁路与公路交织关系最复杂的立交项目，为什么会选址在此？又为什么要设计成上下六层呢？答案就藏在南京北站周边复杂的环境里。

为了节约用地，规划之初，进出南京北站的铁路线与公路线就有部分重合，且都在北站东侧、朱家山河西侧开始向南北方向拐弯。于是，一个大胆的设计构想应运而生——将铁路线与公路线“揉”在一起，共建一座立交。

修建林场立交难在哪？

林场立交的难，首先难在 “地方太小、东西太多”。这个方寸之地，有8条铁路线、南北向和东西向的快速路，还有各个方向的环形匝道，多套交通系统“重叠”在一起。上海市政院桥梁负责人孔令刚说，对很多设计师而言，一辈子也难遇到这样有挑战性的项目。

林场立交在垂直方向有六层，地面道路、地下隧道、多层高架错落交织，高铁、普铁、城市快速路、市政道路在这里“相遇”，像一座立体交通迷宫。

“为了保障铁路运行安全，一般项目上跨铁路最多一两次，但林场立交里面就有30处交叉节点，其中上跨铁路有11处。”孔令刚说，每一次上跨都会增加铁路运行的安全风险，于是，“安全”便是林场立交建设的核心关键词。

在后期运营方面，林场立交设置限高架、24小时监控和违法抓拍系统，严禁危化品车辆和大型货车通行，从源头上尽可能规避重大安全风险。

距离地面最高的匝道，距离地面约40米

未来

当你驾车上了林场立交时

或许会遇到这样有趣的场景

车窗外

一列高铁正与你并行

一起驶入南京北站