从传统车间到智能产线
从国内热销到海外抢单
南京制造业正跑出“加速度”
近日，在南汽江北新区基地，一辆冰晶蓝MG4缓缓驶下生产线，这是该基地生产的第10万台MG4。从去年8月底上市到如今10万辆下线，仅用8个月，MG4不仅实现了产能飞跃，更成为南京江北新区从传统制造迈向高端“智造”的生动缩影。而在溧水区石湫街道，哈斯数控的生产车间同样热火朝天：一边是新车间开足马力，一边是海外订单排成长龙，南京溧水制造“出海”的势头同样迅猛。
在第10万台MG4的下线仪式上，南汽江北新区基地整车厂总监陈金祥站在崭新的MG4旁，脸上洋溢着自豪的笑容。
面对接连不断的订单，基地通过优化排产、提升设备开动率，实现产能爬坡“加速度”，将月产能从最初的5000辆快速拉升至1.5万辆。
虽然订单暴涨，但质量管控的标准绝不“打折”。“我们执行上汽全球统一质量体系标准，与高价车型同产线、同标准。全流程设置12道质量门、布设21个过程巡检点，摒弃传统抽样检测模式，实行全流程工艺防错，以严苛标准为每一台车辆品质保驾护航。”陈金祥介绍。
MG4是真正的“全球车”，同一张图纸、同一条产线、同一套标准，所以MG4不仅在国内市场热度不减，在海外一样受到了欢迎。目前，MG4已登陆英国、澳大利亚，即将进入新加坡、南美以及欧洲其他国家，出口量持续增长。
MG4在市场的火热表现，是南汽对南京江北新区经济发展的一次强力“助攻”。在新区智能制造产业园，经过多年的发展，已经形成了一个成熟的汽车产业集群，而作为“链主”的南汽则在这片创新的沃土中带动汽车产业链上下游企业协同发展。
今年一季度，同在智能制造产业园的南京东华力威汽车零部件有限公司申迪工厂，其销售额同比增长超80%。申迪工厂主攻汽车车身部件焊接的研发、生产和销售，其核心客户就是几公里外的南汽江北新区基地。今年以来，申迪工厂每班（12小时）前往南汽的运送车辆由6台增至10台，配送频次由70趟增加至110趟。
“归根到底，是爆款整车产品，带活了整条产业链。”赛科利华域车身江北基地负责人表示，去年以来，企业服务的整车企业南汽、上汽大通等销量均有大幅增长，直接带动了上游配套企业的订单爆发。
“去年，我们基地还完成了去年完成1503名新员工的系统培养，创造大量高技能岗位。”陈金祥说。企业带动产业链、产业链拉动就业，企业好，产业好，城市才好——这句朴素的道理，在这里得到了最好的印证。
站在第10万辆MG4下线的里程碑前，南汽江北新区基地的目光已经投向了更远的未来。
走进南京哈斯数控机床制造有限公司新建的现代化车间，一台台崭新的折弯机、剪板机整齐排列，工人们正在赶制一批海外订单。
“目前我们的海外在手订单非常充足，生产计划已经排到了下半年。”哈斯数控总经理陈祥告诉记者，车间里正在赶制的这批货，即将发往美国、巴西等地。
这家2016年落户石湫的企业，用了9年时间，把产品卖到了全球80多个国家和地区。2024年，公司销售额突破亿元大关，其中出口占比超过90%。
订单源源不断，产能却成了“卡脖子”的难题。去年5月，哈斯数控启动扩建项目，总投资5.2亿元，主要生产数控钣金加工设备。作为市重大项目，历经一年建设，今年5月实现部分投产。项目达产后，将形成年产1000台/套设备的生产能力。随着海外订单的持续涌入，企业正迎来产能与技术的双跃升。
从成熟稳定的液压设备，到新近量产的纯电设备，哈斯数控正以多元化的产品矩阵叩开欧美高端市场的大门。
从MG4的“智造”跨越到
哈斯数控的“出海”加速度
南京制造正在用实力
刷新人们对传统工业的认知
下一个10万台
下一个海外订单
已经在路上
南京制造，未来可期
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编辑：李晓雨
执行主编：周心诚
主编：黄棕
制作：南京广电融媒新闻中心
来源：溧水发布、南京江北新区
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