南京长江大桥是长江上第三座大桥，第一座是1957年建成通车的万/里长江第一桥的武汉长江大桥，第二座是1960年通车的重庆白沙沱长江大桥。
前两座在是在苏联专家邦助之下建造而成的，唯独南京长江大桥是我国自主设计、自主建造的公路铁路两用桥。
1968年12月29日，长江上第一座由中国人自主设计和建造的双层式铁路、公路两用桥——南京长江大桥全面建成通车。半个多世纪过去，它依然是南京最醒目的城市名片。
一、万里长江第一座“争气桥”
南京长江大桥位于南京市鼓楼区和浦口区之间，公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。江面上的正桥长1577米，共有9个桥墩。
然而，这座桥的诞生绝非一帆风顺。
早在1927年，美国桥梁专家华特尔受聘来南京实地勘测后，曾留下一句话：“水深流急，不宜建桥。”
新中国成立后，尽管武汉长江大桥已经建成，但南京段江宽水急、地质复杂，建桥难度远超前者。
更大的考验接踵而至——大桥开工之初，中苏关系恶化，苏联撤走全部专家、带走所有资料和图纸，断供已预定的桥梁钢。外国人断言：离开了他们的支持，中国人不可能在南京建桥。
中国人偏不信这个邪。周恩来总理亲自给鞍钢领导打电话，要求不惜一切代价生产出国产桥梁钢。鞍钢依靠自身力量，生产了6.6万吨优质钢材，这批钢材被称为“争气钢”。
1968年建成通车时，外媒提出质疑是豆腐渣工程的时候，南京军区许世友将军当即命令118辆坦克从对面一字排开，整个坦克车队绵延了10多公里，碾压过桥。在那一刻一切的质疑全部消失了
周恩来总理生前曾自豪地告诉国际友人："新中国有两大奇迹，一个是南京长江大桥，一个是林县的红旗渠"。南京长江大桥因此被国人称为“争气桥”。
二、桥下试验墩：大桥的“无名英雄”
在南京长江大桥南堡铁路桥下，静静矗立着一座大型钢筋混凝土建筑，呈井字形，长19米、宽11米、高约6米。很多人以为这是苏联人帮助建的桥墩，其实这是大桥开建前的“序曲”——试验墩。
先建试验墩，就是为了通过试验解决设计、施工与机械研制等各方面的技术难题。
经过5个多月的一系列试验，所有工作项目全部圆满完成。经过质量检查组验收，得出结论：正桥基础没有下沉和位移，试验墩功不可没。
这座被江水冲刷了半个多世纪的试验墩，堪称大桥的“无名英雄”。
三、南堡公园与圆形玻璃栈道：大桥的“新项链”
紧邻南桥头堡的南堡公园，是近距离欣赏大桥雄姿的最佳去处。而近年来，公园里又多了一处网红打卡地——亲水圆环玻璃栈道。
这座玻璃栈道由主线曲桥和圆形景观桥组成，主线桥长95米，圆形辅桥长156.8米，桥面铺设透明玻璃，护栏采用玻璃景观护栏。
站在栈道上，可以近距离仰望长江大桥的雄伟，俯瞰脚下金川河与长江交汇之景。不时有一列列火车从旁边的大桥铁路上穿过，从下方仰望大桥，更能体会到它的巍峨。
每当夜幕降临，圆形玻璃桥华灯齐放，宛如冰轮玉环镶嵌在大桥之下，倒影折射在水中，仿佛水中也有一座玻璃栈道。
玻璃栈道的新颖华丽与长江大桥的厚重质朴形成鲜明对比，仿佛两个不同时代穿越交错在一起。
四、站在南桥头堡看江景
南桥头堡高70余米，直面长江岸边，是南京的地标。以前从南堡公园可以乘坐电梯上桥，在桥头堡的观光平台远眺。现在可以步行或租电动自行车从桥面到南桥头堡。。
最佳观桥时间是傍晚时分，可以同时欣赏白天的江景、壮丽的日落，以及大桥灯光亮起后的璀璨夜景。
脚下是滚滚长江，身边是车水马龙，远处是城市天际线——站在南桥头堡，你会真正理解什么叫“一桥飞架南北，天堑变通途”。
五、南北桥头堡：三面红旗与工农兵雕像
南京长江大桥最令人过目不忘的，无疑是巍峨矗立的桥头堡。大桥南北两侧各有4个桥头堡，总共8个。其中大桥头堡高70米、宽11米，米黄色；小桥头堡高10余米。这种“复式桥头堡”的建筑方式，来自建筑大师杨廷宝的建议。
大桥头堡顶端5米高的红色钢制三面红旗雕塑，由当时南京工学院（今东南大学）的青年教师钟训正设计。对应上世纪50年代提出的总路线、大跃进、人民公社三大时代纲领，也是当年全国统一的“三面红旗”标志性符号
1968年8月底接到通知，到9月底竣工通车，桥头堡仅用了28天就奇迹般地竖立起来。
小桥头堡凸出公路桥面的部分，各有一组“工农兵学商”混凝土群像雕塑，代表着当时中国社会的五大组成部分。
值得一提的是，两组雕塑中十几个人物形象的原型，都是从各行各业精心挑选出的真人。桥头堡侧面还写有“全世界人民大团结万岁”“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”等红色大幅标语。
2016年，南京长江大桥桥头堡入选首批“中国20世纪建筑遗产”。2018年经过全封闭大修后，修葺一新的桥头堡最大限度地保证了原真性和完整性。
六、白玉兰灯：守了半个世纪的“仪仗队”
如果你在夜晚走过南京长江大桥，一定会被那一盏盏白玉兰花形的路灯所吸引。
这些玉兰灯可不是普通的路灯——它们与大桥“同龄”，是“通电的文物”。一座白玉兰灯约有8米高，“体重”在700公斤以上，每座灯柱有5朵白玉兰花“绽放”在灯架上。
大桥最初建成时，公路桥面有150对、共计300座玉兰花形路灯，后来因建设匝道桥拆除1根，还剩299根。它们如同“仪仗队”，每对相隔约40米，整齐地分布在南北引桥、正桥、回龙桥等处。
将近60年过去了，南京长江大桥不仅是一座桥，它承载的是一个民族在困境面前不服输的精气神——从“争气钢”到“争气桥”，从试验墩到三面红旗和工农兵雕像，每一个细节都在诉说着那段自力更生、艰苦奋斗的热血岁月和历史荣光。
#南京长江大桥#争气桥#亲水湾栈道#雕像#
#南京长江大桥#争气桥#亲水湾栈道#雕塑#
我是文火心，感谢阅读
