我躺在青旅床上刷手机，突然看到这条新闻，脑子里第一反应是"又来了"，就是那种熟悉的感觉，你懂吧，南京地铁每隔一段时间就会放出这种"启动前期研究"的消息，但这次不太一样，我盯着"江宁滨江"和"麒麟科创园"这两个词看了好几遍，怎么说呢,就是突然意识到一个事，这两个地方其实早该通地铁了。
我之前去麒麟科创园办事，那个折腾劲儿我现在想起来都头疼,先坐2号线到仙林湖,然后打车过去,司机还跟我抱怨说这边路不熟,绕了好大一圈,当时我就在想,这么大一个科创园区,周围那么多科技公司,怎么就没地铁呢,后来才明白,不是不想修,是各种规划要一步步来,这个事儿急不得。
13号线的这个路线其实挺聪明
很多人一听说又要修新线路,第一反应都是"又要堵几年了",但你仔细看13号线这个规划,它其实是在补一个很关键的缺口,怎么讲呢,就是江宁滨江那一片,现在基本上算是轨道交通的盲区,住在那边的人要么开车要么公交倒好几趟,我有个朋友就在那边买了房,每天通勤要一个半小时,他跟我说"我现在最大的愿望就是家门口能有条地铁"。
说白了就是,南京这几年城市往南边扩得特别快,江宁那边新楼盘一个接一个,但轨道交通没跟上,13号线如果真的通了,对那边的居民来说就是实实在在的便利,不是那种锦上添花,是真的解决问题的那种。而且你注意到没有,这条线路应该会跟现有的几条线有换乘,具体怎么换我现在也说不清,但这个对整个南部片区的连通性肯定有大提升。
麒麟科创园那边的期待值更高
17号线这个事儿,其实之前就有很多传言,我记得去年还是前年,网上就有人在讨论这条线的走向,当时还有好几个版本,有的说往东,有的说往西,现在看来应该是要往麒麟那边去了。这个地方我去过好几次,说实话,园区本身规划得挺好的,各种配套也在慢慢完善,但就是交通这块一直是个短板。
我认识一个在那边上班的工程师,他每天早上要先坐地铁到某一站,然后转园区班车,班车要是错过了就得打车,一个月光打车费就要多花好几百,他跟我吐槽说"我们这个园区号称是科创高地,结果连地铁都没有,多少有点讽刺"。这话虽然说得有点冲,但确实点出了问题,一个要吸引人才的地方,基础设施跟不上,那就是硬伤。
17号线要是真的启动了,对麒麟科创园来说不只是方便员工通勤,更重要的是它能带来一种信号,就是政府确实在重视这块的发展,这个信号对企业、对人才的吸引力,其实比地铁本身更重要,你懂那种感觉吧,就是一个地方有没有前景,有时候就看这些配套设施跟不跟得上。
前期研究这个阶段其实挺关键
我之前不太懂这些流程,后来有个做城市规划的朋友跟我科普了一下,说"前期研究"听起来好像还早得很,但其实这个阶段要做的事情特别多,什么客流预测、线路优化、环境评估,一堆东西要弄,弄完了才能进入下一步。他跟我说,很多线路就是卡在前期研究这个环节,要么资金不到位,要么方案改来改去,最后拖个好几年。
所以这次13号线和17号线同时启动前期研究,我觉得至少说明一件事,就是这两条线已经进入了实质性的推进阶段,不是那种画饼的概念,当然了,从启动研究到真正开工,中间还有好长一段路要走,但总归是有盼头了。
江宁滨江和麒麟科创园那边的居民,这两年应该能陆续看到一些动静,可能是勘探、可能是公示,这些都是好兆头。我那个住江宁的朋友,现在每天都在关注相关消息,他跟我说"我现在就盼着能在退休前坐上家门口的地铁",这话听着有点夸张,但确实反映了大家的心情。
其实说到底,一个城市的发展,很多时候就体现在这些具体的交通线路上,它不只是让你从A点到B点更方便,更重要的是它在重新定义一个区域的价值,江宁滨江也好,麒麟科创园也好,地铁一通,整个区域的活力就不一样了,这个不是我瞎说,你去看南京那些已经通了地铁的板块,发展速度明显快很多。
小贴士
关注官方动态：前期研究阶段会有多次公示,想了解具体线路走向和站点设置的,可以多关注南京地铁集团和规划局的官网。
不要着急买房：虽然地铁规划出来了,但距离真正通车还有好几年,如果是冲着地铁买房,一定要算好时间成本,别被开发商的宣传忽悠了。
参与意见征集：前期研究阶段通常会有公众意见征集环节,如果你对线路走向有想法,可以通过正规渠道提出来,有时候还真能起作用。
理性看待时间节点：从前期研究到开工建设再到通车运营,一般要5到7年,这个周期挺长的,要有心理准备。
