【往期回顾】(南京)长江的另一边—登上浦口的大舞台For Line 10(一)

南京地铁10号线，西起雨山路站，东至东麒路站，全长34.9km，设站24座（包含高架站1座），为市区南部东西向联络线，也是南京市第一条下穿长江的地铁线，满足了浦口地区人民的过江需求。装饰上的马赛克风有那么点港铁风味

南京地铁10号线列车，受益于1号线奥体支线拆解工程得以采用6A编组（经典的鱼系列车），触网受电，最高时速80km/h，南车浦镇制造。然而该线是一条典型的通勤线，潮汐性明显，平峰时段运能相当富余

内部官方认定为香槟色，然而个人感觉就是土豪金

车门上方线路图，采用了闪灯图。放上延伸前与延伸后的两个版本

二期增购车则与5号线列车相似

车门采用的是圆角矩形，上方配置电子显示屏

雨山路站，位于建设路光明路口，地下二层岛式车站，为10号线西端终点站，暂时没有继续往西或往南延伸规划。站后接入雨山路停车场

雨山路站站厅层，本站为标准站，采用了绿色调，后续标准站采用的是一站一色的装饰

雨山路站站外，这里是浦口核心区的边缘地带，但西南方也建立了众多高楼小区

文德路站，位于文德路凤凰大街口，地下二层岛式车站。本站规划中将换乘13号线，由于10号线车站位置偏离中圣街路口较远，预计将是长距离通道换乘，接入10号线西南侧

龙华路站，位于龙华路白马路口，地下二层岛式车站。本站可通过G1252超远距离换乘大连5号线

南京工业大学站，位于浦口大道新浦路口，地下二层岛式车站

南京工业大学站站厅层，本站规划中也将换乘13号线，其车站主体将位于10号线东侧

南京工业大学站站厅壁画：彩云追梦

以彩雕玻璃制成，墙面高3.2米，长18.9米，画面以蓝色、绿色、黄色为主色调。车站的设计是以“云计算”为主题，作品中的“云”代表的是“云计算”，该站紧邻南京工业大学，通过表现“云”的不同概念和呈现方式，展现出人类的梦想，反映人、科技、自然的主题。画面以红黄蓝绿为主色调，通过“云”的不同概念，如云计算、云服务等，表达生态的美好、科技的美妙以及南京这座科技之城

浦口万汇城站，位于浦口大道浦滨路口西，地下二层岛式车站。开通初期时曾与临江站共同成为客流最少的两大鬼站，随着周边开发成熟，已经摘下“鬼站”的帽子

港铁马赛克风来了

浦口万汇城站中庭装饰：锦绣前程

站厅中庭空间展示的是南京云锦的织造现场，采用了直径8毫米彩色钢丝绳“还原”云锦织造的现场。和其他站不同，由于采取“镂空”制造，阳光可以透过站房房顶，车站中庭长20米，宽4米，高8米，在这个空间里，以彩色钢丝绳为主材进行组合拉伸，组合成类似于云锦的大型织布机，色彩以云锦色系为主，数千根彩色线条在空中穿梭，与云锦纹样交相呼应，数千跟彩色线条以现代构成的方式在空中穿梭，富有韵律，金属锻造的织机构件造型，气势庞大，表达出人们织造精美艺术品、织造美好生活的愿望

本站未来可换乘11号线，其主体结构位于10号线东侧位置

临江·青奥体育公园站，位于浦口大道横江大道口，地下二层岛式车站，也是位于江北地区的最后一站

临江站站厅层采用了中庭设计。开通初期没有4号口，使得浦口大道北侧无法到达此站，现在也成了客流大站了

10号线越江隧道的北侧，就是南京长江隧道（应天大街隧道），由中国第三代核心领导人亲笔题字，与上海长江隧道遥相呼应

江心洲站，位于中新大道志坚街口北，地下二层半鱼腹型岛式车站，也是全国范围内唯一设置在长江江心下的地铁站。由于西侧过江隧道采用的是大口径单洞双线盾构，而东侧采用的是小口径单线盾构，使得车站西侧向内收缩

江心洲站站厅层，天花板的蓝白相间，就像是来到了江面以下

江心洲站站厅壁画：月色夏雨

以水为基调，以江水、游鱼、荷叶以及体现江南特色的假山等视觉元素，综合表达出江心洲独特的水文地貌与人文景致。在材质与工艺上，采用不锈钢锻造的方式与抛光镜面的效果，刻画出鱼戏荷叶间、假山掩映水中的独特景象。水滴与带出的一圈圈涟漪，营造出一幅江南烟雨的幻象。墙面以不锈钢锻造出不规则曲面，在画面上部，还有一群红色的鱼儿，与平静的水面形成鲜明对比，体现出鱼之“动”与水之“静”。并刻意将红色的鱼儿置于画面上方，感觉要跳出水面似的。站内的装饰独具特色，蓝色波浪式的吊顶，再现了夏天的初雨打破荷塘月色所独具的恬静和幽雅，出现萌动的涟漪和跳跃的鱼群

绿博园站，位于月安街扬子江大道口，地下二层岛式车站。本站未来将是9、10号线换乘站，两线构成T字换乘，站台中部已预留节点

绿博园站站厅层，9号线部分已经围挡。本站为环保主题车站

梦都大街站，位于乐山路梦都大街口，地下二层岛式车站。由于10号线为了接上原1号线奥体支线，而往南绕路，拖慢了进城速度

奥体中心站，位于乐山路奥体大街口北，地下一层侧式车站，两侧付费区通过天桥连接。曾是1号线奥体支线的西端终点站，于2014年6月起正式切割给了10号线

奥体中心站站厅壁画：十运之光

作品用写意的手法表现各种运动中的人物，布局疏密有致、张弛有度，形成充满动感的广角空间，画面中心第十届全运会会徽具有里程碑式的纪念意义

元通站，位于河西大街江东中路口，地下二层侧式车站。10号线站台将2号线站厅分割为南边两部分

10号线元通站也有起自己的站厅，位于东西两侧且互不连通

元通站站厅壁画：璀璨新城

作品借鉴绘画表现技巧，运用简洁清晰的方圆几何形与跳动变化的色彩，表现了河西新城印象，水晶材质营造不同光感下炫目的视觉效果

中胜站，位于河西大街泰山路口，地下二层侧式车站。实际埋得很浅

中胜站为7、10号线换乘站，两线构成岛侧十字换乘。10号线站台中部接入7号线站厅

中胜站站厅壁画：云彩地锦

选用云锦的图案和飞舞的蛟龙，呈现出金碧辉煌的色彩和华丽富贵的气韵，南京云锦是具有丰富文化和科技内涵的历史文化遗产，被公认为“东方瑰宝”

列车通过中胜站后，钻出地面，高架南侧为2、10号线的联络线，通往油坊桥停车场

小行站，位于软件大道凤台南路口，高架三层岛式车站

列车出站中，这段高架是1号线留给10号线的遗产，否则10号线就是全地下的命了

小行站东侧接入小行车辆段，为1、10号线共用

小行站站厅与站外，本站客流量并不多，站外位置偏僻

往安德门方向列车出站，不知为何，这段路双向都限速

分出1号线联络线后，10号线也钻入山洞，也就此钻入地下

安德门站，位于安德门大街小行路口南，地下二层岛式车站，也是10号线一期工程东端终点站。列车在本站站前折返，仅使用西侧站台

安德门站为1、10号线换乘站，两线构成通道换乘，从10号线站厅北侧出发，进入通道

上楼后，即可到达1号线站厅南侧，距离不远

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更新记录：

1）本专辑创立于2023年9月11日，照片拍摄于2023年5月

2）中胜站（换乘7号线）拍摄于2024年9月

THE END

下集预告：

（南京）长江的另一边—

登上浦口的大舞台

For Line 10（二）

（共青团路站—东麒路站）

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