南京最强S线诞生,首周客流爆火!宁马城际还有大招……

宁马城际通车的第一周“首秀”结束后，它的表现惊艳了不少人。

从第一天的4.37万，到周末最高逼近15万，宁马城际一口气超越所有城际地铁，客流增速之快令人咋舌，已然被不少人视为南京地铁“最强S线”。

然而，你如果单纯把宁马城际当做一条“文旅线”，以为只是南京人去马鞍山吃喝洗澡、马鞍山人来南京逛街旅游的普通城际线，那你就大大低估了它的价值。

未来的宁马，一定会成为一条流量堪比市区线路、具备庞大且稳定客源的日常通勤线。

通车首周

南京人挤爆马鞍山

上周末两天，南京人大部队正式登陆马鞍山，被不少网友戏称“攻打马鞍山”，给无数本地人带来了一点“小小震惊”。

马鞍山声名在外的城市“三件套”——水疗、大肉面和茶干，许多南京人全家乘坐地铁组团来体验；最爱排队网红店打卡的南京年轻人，集体出动挤爆了马鞍山的卡旺卡、古茗和詹记桃酥。

马鞍山印象汇购物中心卡旺卡门店外，人流从早到晚没断过，随处可见前来打卡的南京游客，店员忙得脚不沾地：“周六单日订单破了一千，一单至少四杯。”

隔壁的詹记中式糕点铺同样人气鼎沸，桃酥、鸡蛋糕、蛋黄锅巴、云片糕被成堆地往篮子里装，“这趟主要是‘探路’，后面还要带父母常来。”一位年轻游客表示。

宁马城际的通车，还让雨山东路站成为时下名副其实的马鞍山“新街口”——这里汇集了大润发、印象汇等商场，周边分布着众多马鞍山本地网红品牌，是南京人前来马鞍山体验的首选之一。

甚至有不少马鞍山网友表示：周末我们不出去吃饭了，也不去泡澡了，把家门口好吃好玩的都留给南京朋友。

小长假在即

宁马的第一次“抗压测试”

虽然上周末宁马城际的客流量已经震撼了不少人，但真正的大戏还在后头。

本周五，南京将迎来今年春节后的第一个五天小长假，南京地铁客流量必将迎来一波小高潮，也是各条南京地铁猛刷“KPI”的好机会。

去年五一期间，南京地铁的日均客流量达到了350万，其中5月2日成功突破400万。然而相比去年整体，今年南京地铁的客流量又有了显著增长，尤其是3月份以来，南京地铁出现了10次客流量超400万的天数，增长率相当强劲。

由此可以推断，即将到来的五一小长假只要不是大雨倾盆，必将出现新一轮客流量井喷，这对于宁马城际而言是一次突破自我的机会，更是第一次严峻的“抗压测试”。

此外，接下来的端午、中秋、国庆等小长假，同样是宁马城际发挥的好机会。

参考这两天地铁的拥挤程度，很多人担心宁马城际可能接不住五一假期的“泼天流量”，其实大可不必担心——目前宁马城际为4节编组运营，线路设计预留了6节车厢的扩编条件，运营潜力还远未释放。

一旦时机成熟，南京和马鞍山地铁方面便能随时进行运力“扩军”，可瞬间增加50%的地铁运力。

长远未来

日均20万级通勤线路

还有很多人认为，宁马城际本质上还是一条文旅线，一旦回归日常，它的客流量就会被“打回原形”。

实际上，当我们仔细盘点宁马城际的各项条件后，就会发现这绝不止一条文旅线这么简单，而是兼具文旅功能的日常通勤线路。

据相关数据显示，南京与马鞍山每日仅跨城通勤人数就高达5万。“今天早上坐地铁从雨山东路站来南京上班了，通勤时间一共90分钟，可以接受。”在马鞍山发布的新闻下方，已经有马鞍山网友出来现身说法了。

相比高铁、顺风车、自驾等出行方式，城际轨道交通的优势不言而喻——每天稳定发车、出行成本较低（全程9元），每个整点发车的大站快车，更是能达到最高120公里每小时，从底站太白站到西善桥站，只需要40分钟左右。

因此，宁马城际能够替代绝大多数交通工具，成为无数双城“打工人”的首选。

其次，宁马城际的便捷程度，从认知层面将人们出省这件事，由低频的“出远门”，变成高频的“串个门”——一旦这种认知固定下来，两座城市的边界感将愈发模糊，而宁马城际也将由一条跨城地铁，变成一条“普通”的城市通勤线路。

可以预见的是，宁马城际不仅能坐实“最强S线”的地位，未来客流量很有可能追上地铁4号线和10号线（昨日客流量仅比宁马城际高约3万），甚至可以晋升日均20万级别流量。

最后，宁马城际的通车，是南京作为首个国家级都市圈发展进程的一大飞跃，将为接下来宁滁、宁扬、宁天二期、宁和二期等线路做出表率，推动这些城市外围基建的快速发展，进一步反哺南京都市圈的发展。

关于宁马城际与南京地铁

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