南京珞珈路50号，如今已修缮一新，矗立在颐和路公馆区那统一的米黄色围墙里。
很少有人会把这栋民国洋楼，和一位炸钱塘江大桥，阻挡日军进攻的民国部长联系起来。
这里就是原国民政府交通部长曾养甫的私邸，后来又作为巴基斯坦驻华公使馆，见证过民国的风云，也藏着一段关于“建桥”与“炸桥”的悲壮往事。
这栋公馆建于1937年，是典型的民国花园式西式洋楼，占地约1890平方米，主体为一栋三层砖木混凝土结构花园洋房，总建筑面积约755平方米。
灰瓦白墙的建筑带着民国时期独有的简洁线条，主楼、平房与汽车房错落分布，典型的民国官邸式建筑。
当年的主人曾养甫，正是在这栋小楼里，一次次和茅以升通着长途电话，遥控着钱塘江大桥的建设进度。那时的他，是国民政府交通部政务次长，兼任浙江省建设厅厅长，所有人都称他为“民国交通干才”。
1898年，曾养甫出生在广东平远，毕业于北洋大学矿冶系，又远赴美国匹兹堡大学深造。
他从留学归来的青年工程师，一步步做到国民政府交通部部长，主持过浙赣铁路、钱塘江大桥等重大工程，是孙中山《实业计划》最忠实的践行者之一。
在浙江任职期间，他顶着“钱塘江水文复杂，无法建桥”的质疑，力主修建钱塘江大桥，亲自点将茅以升主持设计，自己则全程督办，协调资金、物资与各方关系。
硬生生的，在被外国工程师判了“死刑”的钱塘江上，建起了中国第一座自主设计、自行建造的双层铁路公路两用大桥。
1937年9月，钱塘江大桥通车的那一刻，举国欢腾。曾养甫站在桥上，看着火车呼啸而过，他不会想到，仅仅三个月后，他就要亲手毁掉自己耗费数年心血的作品。
1937年11月，淞沪会战失利，日军兵锋直指杭州。钱塘江大桥成了日军南下的关键通道，一旦被敌军占领，后果不堪设想。
当时身在南京的曾养甫，接到了国民政府的密令：必要时炸毁大桥，延缓日军进攻步伐。他拿着电话，心情无比复杂的对茅以升说：“桥，是我们建的。可能，我们也要亲手毁了它。”
1937年12月23日，日军逼近杭州，桥上仍有难民与撤退的士兵在通行。曾养甫在南京的官邸里，接到“日军已抵达桥头”的电报，他颤抖着向茅以升传达了，上级的炸桥指令。
随着一声巨响，钱塘江大桥的部分桥体轰然倒塌，断了日军的南下之路。茅以升在日记里写下“抗战必胜，此桥必复”，而远在南京的曾养甫，望着窗外的珞珈路，久久没有说话。
他建桥，是为了强国。炸桥，是为了救国。这一建一炸之间，藏着一位工程师最悲壮的家国情怀。
抗战胜利后，曾养甫的这座公馆，被改作巴基斯坦驻华公使馆，成为南京民国外交风云的见证者。
同一时期，1945年，他因身体原因，辞去交通部部长职务，担任“立法委员”。直到1949年南京解放前夕，他移居香港。直到1969年病逝，再也没能踏进珞珈路50号的大门。
如今的洋楼依旧安静，墙面上的斑驳痕迹，像是在无声诉说着那段“建桥与炸桥”的往事，也藏着一位民国官员，在时代洪流里的选择与担当。
