最近，南京江宁区溧水河边上，工人们终于松了一口气。随着宁宣高速NXKJ-3标段跨秦淮河特大桥溧水侧主线右幅桥墩最后一车混凝土浇筑完成，这座全长超1.6公里的大桥下部结构施工全部结束。
这意味着最棘手的活儿干完了，大桥正式进入上半部分桥面施工的新阶段。对于经常走宁宣高速的人来说，这是个好消息——这条连接南京主城与高淳、宣城的交通要道，扩建工程正一步步从图纸变成现实。
过去几年，南京都市圈的交通规划持续提速。宁宣高速作为江苏向南连接安徽的重要通道，车流量早已饱和，尤其节假日堵车是常态。这次扩建工程一期，最关键的是新建跨秦淮河特大桥，桥全长1646米，主桥跨河部分左右幅分别采用135米和130米的悬浇混凝土连续箱梁。
水下施工最怕汛期，项目部赶在汛期前完成了下部结构，64根水中桩全部扎根河床，用钢板桩围堰配合旋挖钻施工，稳妥可靠。现在桥墩立起来了，今年的防汛压力也小了不少。
涉河段永远是高速扩建的最大难题，既保证质量又得跟老天抢时间，这次节点完成，算是啃下了一块硬骨头。南京都市圈的高铁和城际铁路都在推进，但高速公路作为最灵活的门到门交通方式，扩建需求同样迫切。
宁宣高速的改扩建不只是加宽几米路，而是关系到整个南京南部片区的城市格局。溧水、高淳这些新城发展很快，人口和产业往那边迁，老路跑不动了，新城就无法真正融入主城。扩建后，溧水到南京主城的时间能再缩短十几分钟，对通勤族和物流企业是真金白银的实惠。
城市发展潜力比拼，交通基础设施是硬指标。江苏在高速公路规划上一直走在全国前列，宁宣高速的扩建与沪宁高速、宁杭高速的扩容思路相似——不是简单修补，而是新建特大桥、改造互通立交，打通瓶颈路段。
随着南京都市圈正式获批，跨省交通越来越重要。宁宣高速南连安徽宣城，未来还能对接黄山，通道的连接作用远超南京一城一地的范围。
现在跨秦淮河特大桥转入上部施工，接下来要开始挂篮悬浇。工人们在几十米高的桥墩上，一节一节地把箱梁往前推，直到两边合龙。这个过程技术含量高，但工期相对可控。项目指挥部表态要全力推进全线工作，确保高标准如期建成。
对于溧水、高淳居民或常跑这条线的朋友来说，再忍一忍，等到大桥合龙、全线通车，堵车的日子就会少很多。城市扩容和新区崛起离不开大工程支撑。江宁区近年从开发区升级，靠的就是交通先行。
宁宣高速扩建完成后，两边土地价值、商业配套肯定跟着涨。不过也有读者关心施工期间会不会封路。
目前采取边通车边施工的方案，对正常出行影响有限。后续互通立交、服务区怎么改，也值得关注。这次下部结构完工是宁宣高速扩建的里程碑。再大的工程也是从一根桩、一个桥墩开始干起来的。
南京的交通网络正从点到线、从线到面，变得更密更结实。对于南京都市圈的发展和南部新城的人们，这条路值得期待。
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