地铁6号线终于要来了，预计今年三季度通车，这对南京城市交通是个实打实的好消息。但另一边，江北居民可能要再多等几年——4号线二期和11号线一期通车时间比预期晚了不少。
根据南京官网发布的轨道施工招标公告，4号线二期和11号线一期计划今年8月1日开工轨道铺设，明年9月30日完成。参考此前S2号线宁马城际的流程，从轨道铺设到正式运营需经过长轨通、冷热滑、工程验收、竣工验收等环节，通常需一年以上。
这么算下来，这两条线最快也要到2028年上半年通车，比原预期晚了两年多。4号线二期是第四条过江地铁，从珍珠泉到龙江站，串联江北多个核心板块，是新区规划的重要组成部分。
11号线一期被称为“江北换乘王”，全长约26.7公里，设20座车站，其中九座换乘站，建成后能与S8、4号线、10号线、S3号线互联，贯穿整个江北新区。这两条线的延期，意味着江北的城市群发展步伐短期内还要等一等。
不过，好消息是过江盾构已全部贯通，长江大桥北站主体结构也已封顶，工程在中。6号线这次不再吊人胃口。从栖霞山到南京南站，全长32.4公里，全部地下线，设19座车站，串联栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，途经栖霞山、经开区、燕子矶、光华门、南部新城等重要区域。
通车后能直接激活南京交通脉络，让大批市民日常通勤更顺畅。目前多个站点站台已建设完毕，有网友拍到列车开始新一轮跑图。6号线不仅是一条线路开通，更是南京TOD开发模式的集中展示，沿线站点周边的楼市规划和产业新城布局都将迎来升级。
9号线一期也传来明确信号。工程车辆段招标已启动，包括大型客车、中型客车和工程救险车采购，交货期45天。
参考7号线经验，2022年4月招标工程救险车后，同年12月北段就率先通车。9号线一期从红山新城站到江苏大剧院·宪法公园站，全长19.7公里，设16座车站，其中9座换乘站。
目前卡点主要在下关站到四平路间的交叉区间，受制于建宁西路长江隧道施工影响。好消息是，建宁路长江隧道已进入收尾阶段，江南明挖隧道主体完工，正在安装机电设备。隧道通车后，9号线的瓶颈也会松动，项目进程将明显加快。
根据此前规划，9号线预计今年底或明年初投入运营，将进一步完善南京的智慧城市布局和综合管廊配套。宁扬城际S5号线的情况比较揪心。这条线与宁马城际2021年底同时开工，结果宁马城际今年4月已通车，S5号线还在过江段卡着。
过江段全长4公里，2025年1月才完成招标，施工工期约3.5年，最快也要2028年下半年完工，后续还有铺轨、机电安装、联调联试，官方预计通车时间为2030年。宁扬城际是宁镇扬一体化的重要交通工程，也是南京都市圈规划的关键一环。
好消息是各项工作还在推进，5月11日“建宁号”盾构机顺利始发，仙林湖站到摄山站的高架区间主体结构已落成。这条城际铁路建设速度虽慢，但承载的是整个城市群发展的大战略。
根据交通运输部最新数据，南京以524.4公里运营里程排名全国第7。地铁推进速度关系到城市交通落地效率和市民对城市排名的感受。希望在建线路都能尽快跑起来，别让江北居民再等太久了。
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