南京这座城市，修环线路网真的不容易。老城区有25公里的古城墙围着，外面还绕着秦淮河、玄武湖、清凉山、紫金山，光是绕过这些地方就得花不少心思。
但南京硬是搞出了一套“井字三环、两高两快”的格局，在全国环线设计里算得上高效。先说这个“井字”快速内环。全长也就23公里，2008年就全线通车了，由城东干道、应天大街、城西干道和新模范马路四段组成。
但特别的是，这条内环有14.4公里都是隧道，占比超过六成。城市环线大部分都是地面路或高架桥，南京却偏偏选择从地下穿过各大城门，还两次从玄武湖底下走。内环的延长线更是大手笔。
从新庄、双桥门、赛虹桥、古平岗四大立交出，向外延伸到绕城公路，一共八条快速路，全长68公里。这些延长线把河西新城、高铁新城、江北新区、仙林大学城这些核心组团都连上了。
最关键的还是定淮门、应天大街、燕子矶三条跨江隧道，直接让老城区和江北新区的联系变得特别紧密。绕城公路算是南京的“一环”，全长79公里，2020年全线贯通的。它东段是免费的沪蓉高速和宁洛高速，西段是城市快速路，通过八卦洲长江大桥和江心洲长江大桥连通两岸。
这条环线把河西、高铁新城、江北新区、仙林大学城这些地方串在一起，直接给内环分担了不少压力。绕城高速是“大外环”，也叫“绕越高速”，全长166公里，2012年就通车的。
它跟沪蓉、沪陕、长深、宁洛这些高速都接上了，是过境车和进出市区的重要通道。有意思的是，这条高速离市中心只有15公里，除了六合段，基本都沿着中心城区边缘走。但绕城高速毕竟是2012年建成的，随着城市转型发展交通压力也越来越大。
南京还得再建一条新的绕城高速，才能把过境车流进一步往外疏解。这个动作背后，其实是南京在主动调结构，让交通环线跟着城市扩张的节奏走，不拖后腿。
南京都市圈环线高速全长282公里，目前还在规划建设中，由天潜、扬天、仪禄、禄全等高速合围而成。这条路经过江苏的南京、镇江、扬州，还有安徽的滁州、马鞍山，一共五个城市。
这个环线建成后，南京到周边城市一小时就能到，这对构筑一小时经济圈来说太关键了。南京虽然是长三角特大城市但纵向发展空间有限，江北新区虽然能缓解一部分，但要想把经济辐射到更远的地方，还得靠交通网络。
这条都市圈环线不仅能带动区域经济发展，还能把沿途的旅游资源串起来，像滁州的琅琊山、扬州的瘦西湖、马鞍山的采石矶，都能跟着受益。绕城高速和这条都市圈环线共同构成“两高”路网，能让南京的经济影响力扩散得更远，周边城市也能沾光。
至于溧水和高淳两区虽然没有被环线直接包进去，但通过高速、快速路、干线公路这些通道，照样能融入南京的发展大格局。整个“井字三环、两高两快”的体系，看起来复杂，其实就是把交通风口集中在了最需要的地方，让通勤更快、经济联系更密、城市运行更顺。
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