徐州中欧(亚)班列十年驰骋,跨越山海!

2015年12月22日，首列徐州中欧班列从彭城大地鸣笛驶出，驶向万里之外的乌兹别克斯坦首都塔什干，拉开了“钢铁驼队”加速奔跑的序幕，也开启了徐州区域对外开放的新篇章。十年来，徐州中欧、中亚班列从单一通道成长为多维枢纽，由物流专线升级为开放平台，在服务共建“一带一路”、融入新发展格局的时代浪潮中，以强劲的动能、开阔的视野，谱写下徐州对外开放的壮丽篇章。

这些成绩的背后

港务区有怎样的

战略布局与创新实践

作为苏皖鲁豫省际交界地区中心城市，徐州凭借独特的区位优势，为中欧、中亚班列的高质量发展奠定了坚实基础。十年奋进，铁轨不断延伸，班列不断扩容，一条条钢铁驼队正成为连接徐州与世界的强劲动脉。

从一条线路到四通八达，班列网络持续扩容。十年来，徐州中欧、中亚班列已从单一通道，发展为经阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等七大口岸出入境的四条主干通道体系，稳定开行线路近20条。据统计，十年间班列累计开行超2600列，足迹遍布欧亚大陆30多个国家、60多个城市，构建起一张高效的国际物流网络。

从基础运行到提质增效，服务能级稳步提升。为保障班列稳定高效运行，淮海国际港务区持续优化线路布局，平衡东西双向货流，并不断完善铁路场站功能，为货物的规模化集结、分拨提供了坚实的硬件支撑。同时，创新推出“班列+”服务模式，主动前移服务触角，为重点产业龙头企业量身定制物流解决方案，助力更多“徐州制造”走向世界。

从独立开行到联动分拨，枢纽效应日益凸显。通过建立与多个城市的双向分拨合作机制，徐州已承接全省80%以上的班列接续转运业务。如今，盐城的汽车零部件、无锡的家电产品等“江苏制造”正源源不断汇聚徐州，由此发往欧亚各地，徐州作为区域班列组织中心的集聚辐射能力不断增强。

从单一运输到模式创新，跨境通道更加畅通。淮海国际港务区积极联动铁路、海关、口岸等部门，创新推动海铁联运、铁水联运提质增效。“CCA一单制”模式通过与多家全球头部船公司签约，实现以徐州铜山站作为起运港签发多式联运海运提单，大幅简化流程、提升效率。“港口功能前置”模式将连云港港口空箱提前调运至淮海国际陆港，平均为企业节省3-4天调箱时间，降低综合物流成本约15%。

从物流通道到产业平台，班列枢纽的强大磁场，正吸引优质企业加速聚集。一批国际贸易、跨境电商、供应链服务企业纷纷落户，形成了“以班列带物流、以物流促贸易、以贸易兴产业”的良性生态圈。其中，淮海国际陆港数字贸易产业园依托国际物流通道，构建“买全球、卖全球”新格局。园区建设了徐州首个外贸出口选品中心，利用数字化工具分析市场趋势，筛选高潜力商品；并对工程机械配件、玻璃制品等本地特色产业带进行全链路溯源，帮助企业降低出口成本、对接海外仓资源、完善售后体系，显著提升了“徐州制造”出海竞争力。

2015—2025年，徐州中欧（亚）班列的十年，是徐州对外开放不断深化的十年，更是共建“一带一路”倡议在地方落地生根的生动实践。下一个十年，这条跨越欧亚的钢铁驼队，必将承载着徐州的开放梦想与担当重任，在时代浪潮的拥簇中奔涌向前，为高质量共建“一带一路”、推动区域经济协同发展贡献更大力量。（来源：淮海国际港务区）

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本平台联系，我们将及时更正、删除，谢谢。