南京北站?请叫我滁州东站!

南京建个高铁站，却把安徽人高兴坏了！

就在近日，万众瞩目的南京北站传来新消息，项目地下基础工程全部完成，全面转入地上结构施工阶段，目前正在全力冲刺承轨层施工，计划在6月底完成主体结构的全面封顶，预计2027年10月，将与北沿江高铁同步建成启用。

不过，最近网上热度最高的，不是这座车站的规模有多大，而是这座总投资近800亿的南京北站，意外成了苏皖两省网友的“争夺战”焦点。尤其是安徽的朋友们，比南京人还激动。

有滁州网友直接喊话：什么南京北站？这分明就是我们滁州的“滁州东站”！

还有来安（隶属于安徽省滁州市）的网友更“离谱”：什么南京北站是滁州东站？明明是“来安南站”好吧……

这究竟是怎么回事？今天我们就来聊聊南京北站背后的故事。

NO.1

南京第一站，规模究竟有多大？

首先，我们来看南京北站的“硬核”实力。

南京北站位于江北新区，南倚老山，北邻朱家山河，是国家级新区江北新区最重要的交通枢纽。其总建筑面积约69.21万平方米，站场规模达到3场16台30线。

这个数字意味着什么？

我们先拿它来跟南京南站做个对比：

南京南站（已运营）

站房面积：45.8万㎡

总建筑面积：73万㎡（含站房+配套） 

站场：15台28线

南京北站

站房面积：29.67万㎡

总建筑面积：69.21万㎡（含站房+配套） 

站场：16台30线

从数据上看，南京南站的站房面积与总建筑面积比北站大，但在站场规模上，南京北站更大，比南站多了1台2线。

再跟大家熟悉的杭州东站（15台30线），上海虹桥站（16台30线）比，南京北站的规模超过了杭州东站，与上海虹桥站相当。

所以说，南京北站在规模上是名副其实的南京第一、江苏最大的高铁站，也是长三角地区站场规模最大的高铁站之一。

（图源：小红书纯纯的游玩）

且南京北站与上海虹桥站30条到发线全部服务于高铁动车不同的是，作为国家“八纵八横”高铁网中北沿江高铁的枢纽客站，南京北站采用的是“高铁+城际+普速”三场并设的模式，功能更为复合。

此外，南京北站还将引入5条轨道交通线路（地铁3号线、4号线、15号线、18号线以及S4号线宁滁城际），未来旅客从高铁下车后，可实现“无缝换乘”，真正发挥综合交通枢纽的作用。

NO.2

南京北站为什么被称为“滁州东站”？

南京北站之所以发生南京与滁州网友“抢站”的趣事，很大一部分来自于它特殊的地理位置。

打开地图就能发现，南京北站位于南京江北新区，具体位置实则属于南京市的边缘地带，距离安徽滁州直线距离不到7公里。对于滁州市民来说，开车到南京北站，比大多数南京人还要快。

更关键的是，正在建设的宁滁城际铁路（南京地铁S4号线），它的终点站直接接入南京北站，目前滁州段已于2023年6月28日通车，南京段计划与南京北站同步，于2027年10月建成通车。

全线通车后，从滁州高铁站到南京北站仅需35分钟左右，这意味着，滁州人坐一趟地铁就能直达南京北站，再去往全国各地。

（PS：南京市区也有地铁通北站，地铁3号线目前是离北站最近的一条市区线，目前终点林场站，未来向西延伸一站至北站；地铁4号线、15号线、18号线也将接入北站，具体建成时间不详，但应该没滁州S4号线快。）

“直线距离也就不到7公里，滁州人坐地铁来坐高铁”，这样一来，网友们的调侃就来了——南京北站不就是滁州的“东大门”吗？这座车站的“功能意义”，怎么看都更像是一座“滁州东站”。

于是，在小红书、抖音等社交平台上，“滁州东站”这个称呼迅速走红，南京和滁州两地的网友在评论区“争”得不亦乐乎。

更有意思的是，就连滁州内部的区县也加入了“争夺战”：

来安县的网友笑称——这怎么能是滁州东站呢，明明是来安南站啊，明显距离来安的汊河镇更近嘛。

汊河的网友也不甘示弱：都别争，这个叫汊河南站。

这波操作，恰恰像是实锤了南京是“徽京”，而滁州也如江苏十三太保般，走上了“散装”之路。

NO.3

南京北站，精神上的“滁州东站”

南京北站总投资约782亿，2027年10月建成，从开工到建成仅用4年多时间，这个速度，比南京任何一个基础设施项目都快，为什么？

因为这不是南京一城一池的事，而是南京都市圈的国家战略，民间俗称——“徽京战略”。

在民间的语境里，“滁州东站”这个称呼，远比官方命名更生动。它不仅在社交媒体上成为超话，更在精神内核上，精准的诠释了南京北站的真正使命：带动南京都市圈的城市发展。

“徽京”的意义，是南京都市圈的宏伟蓝图。

有人拿南京与杭州做了个对比发现：南京周边的城市一个个抢着往南京怀里钻，而杭州周边的城市，却死活挤不进杭州的圈子，同时和南京杭州接壤的城市宣城，离杭州更近，却选择加入了“南京圈”。

这种对比，恰恰道出了南京真正的机遇与潜力——就在都市圈里。

NO.4

南京都市圈同城化

滁州医保卡、交通卡南京随便刷

滁州和南京的“同城化”，其实早已渗透到了老百姓的日常生活里，比如：

两地交通卡通用：滁州的公交卡、市民卡，只要带有“交通联合”标志，就可以在南京地铁、公交上直接刷卡使用，甚至还能享受当地的优惠折扣。宁滁城际铁路开通后，两地通勤将像市内坐地铁一样方便。

两地医保卡互通：参加基本医疗保险的滁州人，在办好异地就医备案后，拿着社保卡在南京的定点医疗机构看病，医疗费用可以直接结算。

就在近日，有消息称：南京都市圈同城化再进一步，宁滁合作再升级，宁滁公交一体化换乘中心来了，这下，在滁州坐公交就可直达南京地铁站和省人民医院。网友称：南京是真心发展“滁州”。

所以说，这场“争夺战”中滁州人为什么这么有底气？因为在他们看来，“出城即南京”早已不是一句口号，而是实实在在的便利。

写在最后：

无论是叫南京北站，还是叫滁州东站，这场苏皖两省之间的“争夺战”，其实是一场关于发展、关于便利、关于同城化的温情博弈。

毕竟，对老百姓来说，站名叫什么并不重要，重要的是出行方不方便，看病结不结算，生活便不便利。

而此外，围绕这座车站，还规划有约12平方公里的高铁枢纽经济区，从这个角度看，南京北站带来的，远不止是一座车站，未来的南京北站，或将成为一个以站带城、站城一体化的城市新中心。

最后，大家期待南京北站的到来吗？欢迎加“猫姐”微信，我们韶韶。PS：中介、同行勿扰