我上周末去了趟淮安,其实就是听说那边高铁通了,40分钟就能到南京,我当时想的是去看看洪泽湖,结果到了才发现,这个事儿没那么简单,怎么说呢,就是你会突然意识到,所谓的＂通了高铁＂和＂融入都市圈＂完全是两码事,真的。
很多人觉得高铁一通就是大利好,房价要涨、人要多,但我在淮安待了两天发现,当地人对这事儿的态度挺微妙的,说不上兴奋也说不上抗拒,就是那种＂哦知道了＂的感觉,后来我跟一个开餐馆的老板聊,他说了句话我印象特别深,他说高铁方便的是想走的人不是想来的人,你懂我意思吧。
那条新线路的实际体验
我从南京南站上车,说实话车次不算多,一天也就十几趟,不是那种随到随走的密度。车上人也不满,大概就坐了一半的样子,旁边一个阿姨在打电话,她跟对方说＂这次回去方便多了不用倒车＂,我当时就觉得,对啊,这条线最大的意义其实是让淮安人去南京更容易了。
40分钟这个数字听起来很诱人,但你得算上市区到高铁站的时间,淮安东站在城东边,打车过去得半小时,南京南站到市中心也得半小时,这么一算其实跟以前开车也差不太多,只是不累了而且更稳定。我问那个餐馆老板会不会因为通了高铁去南京进货,他想了想说不会,因为进货量大还是得开车,高铁只是让他去南京办事更方便了。
都市圈这个概念的真实模样
我在淮安市区转了一圈,说白了就是想看看这个城市有没有因为高铁变得不一样。老城区该干嘛干嘛,菜市场还是那个菜市场,街边店铺也没见着突然冒出来什么南京品牌,倒是看到几个中介门店在打＂南京都市圈＂的概念,但路过的人好像也没特别关注。
有个卖水果的大姐跟我聊天,我问她知不知道宁淮高铁的事,她说知道啊,她女儿在南京上班,以前周末回来挺麻烦的,现在方便了。但她自己基本不会去南京,她说＂我这岁数了去那边干嘛,这边生活挺好的＂。这话听着特别真实,就是那种很清楚自己要什么的状态,不是说高铁通了我就得去南京消费去南京看病,该在哪过还在哪过。
被重新定义的距离感
我后来去了洪泽湖,从市区开车过去一个多小时,湖挺大的,但游客不算多。堤坝上有几个当地人在遛弯,我跟其中一个大爷聊了几句,他说他儿子在南京工作,以前过年才回来,现在说是周末也能回来了,但实际上还是挺少回的,因为南京也有自己的生活圈子。
这个对话让我突然想明白一个事,就是高铁缩短的是物理距离不是心理距离,怎么讲呢,40分钟能到不代表你就会频繁来往,该在南京扎根的还是会扎根,该在淮安生活的还是会继续生活,只是多了个选项而已。都市圈这个词听起来很宏大,但落到具体的人身上,其实就是让选择变多了一点点,不是那种天翻地覆的改变。
小贴士
如果你也想去淮安看看,建议工作日去,周末人会稍微多一点但也不至于拥挤。淮安的软兜长鱼值得试试,老城区那几家老店味道都不错,别去景区附近吃。洪泽湖适合下午去,傍晚的时候湖面特别好看,但要做好心理准备,那边配套设施一般,更像是本地人休闲的地方不是成熟景区。高铁票提前买会便宜一些,现场买基本都有座位,不用担心买不到票。市区内打车很方便,价格也不贵,公交车我没坐过不太清楚。
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